{"id":270215,"date":"2025-04-23T11:00:00","date_gmt":"2025-04-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270215"},"modified":"2025-04-23T10:23:56","modified_gmt":"2025-04-23T08:23:56","slug":"mercedes-presenta-en-china-la-version-de-batalla-larga-del-nuevo-cla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/23\/mercedes-unveils-long-wheelbase-version-of-new-cla-in-china\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta en China la versi\u00f3n de batalla larga del nuevo CLA"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i, Mercedes-Benz subray\u00f3 que se trata del primer modelo de batalla larga de la compa\u00f1\u00eda para esta clase de veh\u00edculo -entre las versiones anteriores de batalla larga para el mercado chino se incluyen la Clase C y la Clase E. La variante alargada, bautizada como CLA L, no es radicalmente diferente: tanto la distancia entre ejes como la longitud total son cuatro cent\u00edmetros m\u00e1s largas que la versi\u00f3n para el mercado europeo. Eso significa una distancia entre ejes de 2,83 en lugar de 2,79 metros, y una longitud total de 4,76 frente a 4,72 metros. Como es habitual en China, el espacio adicional beneficia a los pasajeros de los asientos traseros. La anchura y la altura permanecen inalteradas.<\/p>\n\n\n\n

En China, el CLA L el\u00e9ctrico se ofrecer\u00e1 con tracci\u00f3n trasera, una transmisi\u00f3n de dos velocidades y una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios. Presume de una autonom\u00eda de hasta 866 kil\u00f3metros seg\u00fan CLTC, lo que se traduce en un consumo de energ\u00eda de 10,9 kWh\/100 km seg\u00fan la misma norma. En comparaci\u00f3n, la versi\u00f3n europea alcanza una autonom\u00eda WLTP de 792 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo CLA es el primer modelo basado en la nueva Arquitectura modular <\/a>(MMA). El veh\u00edculo fue presentado en marzo en Roma<\/a> y pretende marcar la entrada de Mercedes en la era el\u00e9ctrica, tras el decepcionante rendimiento de la serie EQ.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el nuevo CLA cumple lo que ya se adivinaba bajo el camuflaje del prototipos mostrados con frecuencia<\/a>: las proporciones con un cap\u00f3 alargado se mantienen pr\u00f3ximas al modelo de combusti\u00f3n anterior, algo comprensible dado que tambi\u00e9n est\u00e1 prevista una versi\u00f3n de gasolina mild-hybrid de 48 voltios (esta variante no dispondr\u00e1 de maletero). Los faros delanteros y traseros, con su transici\u00f3n sin fisuras en bandas luminosas continuas delante y detr\u00e1s, recuerdan a los modelos Smart #1 y #3, que tambi\u00e9n llevan la influencia del equipo de dise\u00f1o de Mercedes.<\/p>\n\n\n

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En el aspecto t\u00e9cnico, la caracter\u00edstica m\u00e1s destacada es sin duda el nuevo sistema de 800 voltios. Esto permite velocidades de carga significativamente m\u00e1s altas y tiempos de carga m\u00e1s cortos, al tiempo que pretende mejorar la eficiencia general del sistema. La plataforma MMA ofrece dos opciones de bater\u00eda: una econ\u00f3mica bater\u00eda LFP de 58 kWh para los modelos b\u00e1sicos, y una bater\u00eda de 85 kWh con c\u00e1todo NMC y aditivo de \u00f3xido de silicio en el \u00e1nodo de grafito para las variantes de gama alta.<\/p>\n\n\n\n

Producci\u00f3n del Mercedes CLA el\u00e9ctrico parece que ya ha comenzado<\/a> en la planta de Rastatt. La raz\u00f3n probable de este adelanto es el adelanto de la fecha de lanzamiento de los pedidos, que al parecer se ha trasladado de mediados de junio al 29 de abril.<\/p>\n\n\n\n

En el marco del Auto Shanghai, Mercedes-Benz tambi\u00e9n desvel\u00f3 el Visi\u00f3n V <\/a>show car. Ofrece un anticipo de la variante de gama alta basada en la pr\u00f3xima arquitectura el\u00e9ctrica Van (VAN.EA).<\/p>\n\n\n\n

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