Est\u00e1 propulsado por un motor de 105 kW en las ruedas traseras y 200 Nm de par, fabricado por la empresa matriz Nio. Combinado con una bater\u00eda LFP de Sunwoda con un contenido energ\u00e9tico de 42,1 kWh, el coche tiene una autonom\u00eda WLTP de 330 kil\u00f3metros (470 kil\u00f3metros en ciudad). S\u00f3lo a t\u00edtulo comparativo: En China, la autonom\u00eda se especifica en 420 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino. Puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 8,1 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, Nio especifica que el reci\u00e9n llegado podr\u00e1 cargar con hasta 100 kW de CC, lo que significa que cargar la bater\u00eda del 10% al 80% le llevar\u00e1 29 minutos. Tambi\u00e9n podr\u00e1 cargar con corriente alterna con 7 u 11 kW. El Firefly EV tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 el servicio de veh\u00edculo a carga.<\/p>\n\n\n\n
Los clientes podr\u00e1n elegir entre dos versiones de equipamiento, Select y Comfort, cinco colores bitono (incluyendo lavanda, arena y piedra de lava) y dos temas interiores: negro (Obsidian) y blanco (Travertine). En total, habr\u00e1 40 combinaciones posibles, afirma Nio. El VE saldr\u00e1 a la venta en Noruega en la Nio House de Oslo y en el Nio Space de Bergen a finales de este a\u00f1o, con pruebas de conducci\u00f3n a partir de este verano. Las primeras unidades se entregar\u00e1n a los clientes este oto\u00f1o. Como la noticia ha sido publicada por Nio Norge, a\u00fan no hay informaci\u00f3n adicional para los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n\n\n\n