{"id":270409,"date":"2025-04-24T08:45:12","date_gmt":"2025-04-24T06:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270409"},"modified":"2025-07-08T16:34:08","modified_gmt":"2025-07-08T14:34:08","slug":"leapmotor-exhibe-su-berlina-b01-en-shanghai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/24\/leapmotor-showcases-its-b01-saloon-in-shanghai\/","title":{"rendered":"Leapmotor exhibe su berlina B01 en Shanghai"},"content":{"rendered":"

Se conocieron los primeros detalles sobre el B01 a principios de este mes<\/a>, ya que Leapmotor realiz\u00f3 una presentaci\u00f3n reglamentaria ante el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n chino (MIIT). El VE mide 4,7 m de longitud, 1,8 m de anchura y 1,4 m de altura, y tiene una distancia entre ejes de 2,7 m. Estar\u00e1 disponible con dos opciones de tren motriz con una potencia m\u00e1xima de 132 kW y 160 kW.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa que no se hab\u00eda hecho p\u00fablica eran los detalles sobre la bater\u00eda. Seg\u00fan el medio alem\u00e1n Welt<\/em>, los clientes podr\u00e1n elegir entre dos tama\u00f1os de bater\u00eda: la de 56,2 kWh ofrece una autonom\u00eda de 510 kil\u00f3metros y la de 67,1 kWh permitir\u00e1 a la berlina el\u00e9ctrica recorrer unos 600 kil\u00f3metros entre cargas. Estas cifras son seg\u00fan el ciclo de pruebas chino, que tiende a ser un poco m\u00e1s generoso que la norma europea WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, cabe se\u00f1alar que otros medios de comunicaci\u00f3n informan de que la autonom\u00eda m\u00e1xima es de 650 kil\u00f3metros, seg\u00fan CLTC. Y el Welt<\/em> escribe que hay dos motorizaciones a elegir: 132 kW, lo que coincide con otros medios, y 175 kW. Otros medios han informado de que la segunda opci\u00f3n es de 160 kW, como se ha se\u00f1alado anteriormente. <\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Leapmotor<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El coche el\u00e9ctrico estar\u00e1 disponible en ocho colores, incluido el \"Morgan Pink\", que se dice que atraer\u00e1 especialmente a las mujeres. Tambi\u00e9n se podr\u00e1 elegir entre dos colores de interior, una pantalla t\u00e1ctil de 14,6 pulgadas con actualizaciones en el aire y elementos cromados. Tiene una carrocer\u00eda aerodin\u00e1micamente refinada con un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de tan solo 0,197Cd. Esto es mejor que el Porsche Taycan o el Tesla Model S.<\/p>\n\n\n\n

En la feria Auto Shanghai, el vicepresidente senior de Leapmotor, Cao Li, afirm\u00f3 que el nuevo VE, que saldr\u00e1 a la venta en China por el equivalente de unos 12.000 a 18.000 euros, est\u00e1 dise\u00f1ado para \"lo que los consumidores j\u00f3venes realmente quieren de un coche\". Queda por ver si el VE puede cumplirlo. En cualquier caso, Leapmotor ha dicho que su objetivo es vender 40.000 unidades del B01 al mes.<\/p>\n\n\n\n

No est\u00e1 claro si la nueva berlina el\u00e9ctrica llegar\u00e1 a recorrer las calles de Europa. El fabricante de autom\u00f3viles, que se asoci\u00f3 con Stellantis para las ventas en el viejo continente, quiere ofrecer seis VE en Europa para 2027. Sin embargo, es probable que a\u00f1ada coches m\u00e1s peque\u00f1os y SUV a su cartera, ya que la demanda de berlinas en Europa no es tan grande.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 8 de julio de 2025<\/h2>\n\n\n\n

El fabricante chino de VE Leapmotor ha iniciado la preventa de su berlina compacta totalmente el\u00e9ctrica B01, que ofrece cinco acabados con un precio de entre 105.800 y 135.800 yuanes (12.60 - 16.000 euros). Esto significa que el VE tiene un precio inferior al de la berlina el\u00e9ctrica Xpeng Mona M03, por ejemplo. <\/p>\n\n\n\n

Construido sobre la arquitectura LEAP 3.5 de Leapmotor, el B01 es el primer sed\u00e1n puramente el\u00e9ctrico de la serie B de la marca, disponible con dos opciones de autonom\u00eda: 550 km y 650 km (CLTC). Las variantes de mayor precio de ambas opciones de autonom\u00eda est\u00e1n equipadas con LiDAR para permitir una conducci\u00f3n inteligente. Se espera que las entregas comiencen en julio.<\/p>\n\n\n\n

leapmotor.com<\/a>, autocar.es<\/a>, gasgoo.com<\/a>, welt.de <\/a>(en alem\u00e1n), cnevpost.com\/, <\/a>carnewschina.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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