{"id":270428,"date":"2025-04-24T09:45:00","date_gmt":"2025-04-24T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270428"},"modified":"2025-04-24T09:36:00","modified_gmt":"2025-04-24T07:36:00","slug":"las-matriculaciones-de-vehiculos-nuevos-en-la-ue-aumentaron-casi-una-cuarta-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/24\/new-ev-registrations-in-the-eu-rose-by-nearly-a-quarter\/","title":{"rendered":"Las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE aumentaron casi una cuarta parte"},"content":{"rendered":"

A modo de comparaci\u00f3n: en el primer trimestre de 2024, los BEV representaron s\u00f3lo el 12% de las nuevas matriculaciones. Al mismo tiempo, el mercado global se contrajo un 1,9%, seg\u00fan las estad\u00edsticas trimestrales de ACEA. Sin embargo, las cifras de marzo muestran un descenso interanual m\u00ednimo de s\u00f3lo el 0,2%, una estabilizaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con las ca\u00eddas m\u00e1s pronunciadas del -2,6% y el -3,4% registradas en Enero<\/a> y Febrero<\/a>respectivamente. La ACEA destaca que \"el contexto econ\u00f3mico mundial sigue siendo especialmente dif\u00edcil e impredecible para los fabricantes de autom\u00f3viles\".<\/p>\n\n\n\n

Tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que juntos representan el 63% de todas las matriculaciones de BEV, registraron un fuerte crecimiento: Alemania (+38,9%), B\u00e9lgica (+29,9%) y Pa\u00edses Bajos (+7,9%). Por el contrario, Francia registr\u00f3 un descenso del 6,6%.<\/p>\n\n\n\n

Las matriculaciones de diesel caen por detr\u00e1s de las de coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

Otros tipos de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n mostraron tendencias positivas en el primer trimestre: los h\u00edbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 1,1% hasta 207.048 unidades, impulsados en gran medida por el crecimiento en Alemania (+41,8%) y Espa\u00f1a (+30,7%). Sin embargo, la cuota de mercado de los PHEV en toda la UE s\u00f3lo subi\u00f3 ligeramente del 7,4% al 7,6%.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos siguieron siendo la cadena cinem\u00e1tica m\u00e1s popular en general, con un aumento de las matriculaciones del 20,7%. Su cuota de mercado se sit\u00faa ahora en el 35,5%, por delante de los coches de gasolina, con un 28,7%. La cuota de mercado combinada de los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel descendi\u00f3 del 48,3% al 38,3% interanual. Aunque los di\u00e9sel segu\u00edan por delante de los BEV en el primer trimestre de 2024 (354.755 frente a 333.428), los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han tomado ahora la delantera, con 412.997 nuevas matriculaciones en el primer trimestre de 2025 frente a s\u00f3lo 258.728 coches di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, los coches di\u00e9sel no alcanzaron las seis cifras de matriculaciones en ning\u00fan mes de este trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo al mes de marzo en concreto, la ACEA registr\u00f3 157.505 nuevos BEV, lo que supone un aumento del 17,1%. El crecimiento fue mayor en enero y febrero (34% y 23,7% respectivamente), aunque los vol\u00famenes absolutos fueron inferiores. Las cifras de principios de 2024 se vieron mermadas por el repentino fin del plan de subvenciones a los VE en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Alemania fue de nuevo el mayor mercado de VE de la UE en marzo, registrando 42.521 BEV (+35,5%). Le siguieron Francia (29.261 BEV, -13,9%), B\u00e9lgica (13.650 BEV, +16,6%) y los Pa\u00edses Bajos (11.195 BEV, -14,1%). El mayor crecimiento porcentual procedi\u00f3 de la Rep\u00fablica Checa, que experiment\u00f3 un aumento del 265,2%, aunque desde una base baja de 382 unidades en marzo de 2024 a 1.395 este a\u00f1o. Tambi\u00e9n fueron notables los aumentos en Italia (9.369 BEV, +74,8%) y Espa\u00f1a (8.101 BEV, +93,0%). Ruman\u00eda registr\u00f3 la ca\u00edda m\u00e1s acusada, un 58,6% menos, de 660 a 273 unidades.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, el mayor mercado de VE de Europa ya no se encuentra dentro de la UE: el Reino Unido encabeza la tabla de la ACEA con 69.313 nuevos coches el\u00e9ctricos matriculados en marzo, un 43,2% m\u00e1s. Incluyendo el Reino Unido y los pa\u00edses de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein), en marzo se matricularon un total de 242.913 BEV nuevos en toda Europa, lo que supone un aumento del 23,6%.<\/p>\n\n\n\n

Tesla y Smart registran fuertes ca\u00eddas<\/h2>\n\n\n\n

La ACEA no desglosa las matriculaciones por grupo motopropulsor y fabricante, lo que significa que s\u00f3lo pueden compararse directamente los fabricantes de VE puros. Tesla matricul\u00f3 36.167 veh\u00edculos en la UE en el primer trimestre, lo que supone un descenso del 45% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. S\u00f3lo en marzo, las matriculaciones de Tesla cayeron un 36,0%, hasta 18.224 unidades. Los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1n reveladores, especialmente con las entregas del renovado Juniper Model Y ya en marcha.<\/p>\n\n\n\n

Otra marca exclusiva de VE, Smart, experiment\u00f3 un descenso a\u00fan m\u00e1s pronunciado. Las matriculaciones cayeron un 65,4% en el primer trimestre, de 6.576 a 2.275 unidades. En marzo, la ca\u00edda fue del 76,8%: s\u00f3lo se matricularon 556 Smart, frente a los 2.398 del mismo mes del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

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