{"id":270472,"date":"2025-04-24T13:30:00","date_gmt":"2025-04-24T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270472"},"modified":"2025-07-08T16:14:41","modified_gmt":"2025-07-08T14:14:41","slug":"faw-utilizara-la-plataforma-ev-de-leapmotor-para-los-modelos-de-hongqi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/24\/faw-to-use-leapmotor-ev-platform-for-hongqi-models\/","title":{"rendered":"FAW utilizar\u00e1 la plataforma Leapmotor EV para los modelos Hongqi"},"content":{"rendered":"

Empecemos por FAW: Ejecutivos de ambas empresas confirmaron a Reuters que un futuro modelo de la marca premium de FAW, Hongqi, se basar\u00e1 en una plataforma de Leapmotor. \"Hemos ultimado la asociaci\u00f3n para desarrollar conjuntamente un modelo para el mercado de ultramar\", declar\u00f3 el director general de Leapmotor, Zhu Jiangming. Reuters<\/em> en una entrevista al margen del sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i de esta semana. Seg\u00fan Zhu, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie del nuevo modelo Hongqi comience en la segunda mitad de 2026.<\/p>\n\n\n\n

A principios de marzo, FAW y Leapmotor firmaron un memorando de entendimiento en el que se esbozaba una posible colaboraci\u00f3n en nuevos modelos de turismos, incluida la posibilidad de inversi\u00f3n de capital. Sin embargo, en esa fase no se mencionaba la marca Hongqi.<\/p>\n\n\n\n

En el Auto Shanghai, Leapmotor present\u00f3 su berlina media B01<\/a>, construido sobre su arquitectura LEAP 3.5. La empresa tambi\u00e9n tiene un SUV el\u00e9ctrico de mayor tama\u00f1o, el C16,<\/a> que sigue bas\u00e1ndose en la anterior plataforma LEAP 3.0. Seg\u00fan una persona no identificada y familiarizada con el acuerdo, es probable que el pr\u00f3ximo modelo Hongqi adopte la plataforma SUV del Leapmotor B10<\/a> - tambi\u00e9n forma parte de la generaci\u00f3n LEAP 3.5. Al parecer, se est\u00e1 trabajando en una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica y en una variante con extensor de autonom\u00eda (EREV). Mientras que el Leapmotor B10 parte en China de un precio equivalente a unos 12.000 euros, se espera que la versi\u00f3n Hongqi lleve una etiqueta de precio significativamente m\u00e1s alta debido a su posicionamiento premium.<\/p>\n\n\n\n

Una startup impulsa la marca de coches m\u00e1s antigua de China<\/h2>\n\n\n\n

En cualquier caso, el acuerdo marca un hito importante para Leapmotor. Fundada apenas en 2015, la startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha consolidado como un actor rentable en el ferozmente competitivo mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como se\u00f1ala Reuters<\/em>. Ahora, esta joven empresa podr\u00eda proporcionar la base t\u00e9cnica para un modelo que lleve la insignia de Hongqi, la marca automovil\u00edstica m\u00e1s antigua de China. Hongqi (que significa \"Bandera Roja\" en chino) ha fabricado durante mucho tiempo limusinas para la \u00e9lite pol\u00edtica del pa\u00eds y FAW la ha reposicionado en los \u00faltimos a\u00f1os como marca premium. El hecho de que Hongqi recurra ahora a la plataforma de una empresa con diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, en lugar de aprovechar la tecnolog\u00eda interna del Grupo FAW, es un hecho sorprendente.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el dise\u00f1ador jefe de Hongqi, Giles Taylor -que anteriormente dirigi\u00f3 el dise\u00f1o en Rolls-Royce-, el nuevo modelo tendr\u00e1 el mismo aspecto que los dem\u00e1s modelos de la gama Hongqi. \"El reto de tomar una plataforma de Leapmotor es convertirla en un Hongqi fresco, relevante, de moda, pero con buen aspecto. Tiene que ser Hongqi\", dijo Taylor a Reuters<\/em>. \"No tengo ning\u00fan problema en llevar el tren motriz, pero aplicamos una magia por encima\".<\/p>\n\n\n

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El acuerdo con Hongqi podr\u00eda ser s\u00f3lo el principio. Seg\u00fan Reuters<\/em>, Leapmotor tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones con Ferrari sobre una asociaci\u00f3n similar para desarrollar un nuevo modelo basado en su plataforma EV. Un Ferrari respaldado por tecnolog\u00eda china: estos titulares podr\u00edan convertirse pronto en realidad.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, la posible colaboraci\u00f3n con Ferrari sigue sin confirmarse. La marca italiana a\u00fan no ha respondido a una solicitud de comentarios. Sin embargo, se tiene entendido que el consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, visit\u00f3 Leapmotor en febrero, una visita que, en su momento, pas\u00f3 bastante desapercibida. Ferrari est\u00e1 desarrollando actualmente su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de forma independiente. El lanzamiento del modelo, a\u00fan sin nombre, est\u00e1 previsto para el cuarto trimestre de 2025 y se construir\u00e1 en la sede de la empresa. en Maranello.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n del 8 de julio<\/h2>\n\n\n\n

Leapmotor ha abierto la preventa de la B01, con un precio de partida de 105.800 yuanes (12.600 euros). Cnevpost<\/em> informa de que cinco variantes del B01 est\u00e1n disponibles como parte de la preventa; tres con una autonom\u00eda de 550 km CLTC a partir de 105.800, 115.800 y 125.800 yuanes respectivamente; m\u00e1s dos con una autonom\u00eda de 650 km CLTC, a partir de 125.800 y 135.800 yuanes.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, leapmotor.com<\/a> (declaraci\u00f3n de marzo; en chino)<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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