{"id":270628,"date":"2025-04-25T10:30:00","date_gmt":"2025-04-25T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270628"},"modified":"2025-04-25T10:03:06","modified_gmt":"2025-04-25T08:03:06","slug":"stellantis-valida-las-pilas-de-estado-solido-de-factorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/25\/stellantis-validates-solid-state-batteries-from-factorial\/","title":{"rendered":"Stellantis valida las bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Factorial"},"content":{"rendered":"

La validaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda construye sobre la inversi\u00f3n de $75 millones de Stellantis<\/a> en Factorial en 2021. Mercedes-Benz tambi\u00e9n se uni\u00f3 a Factorial en su momento y comenz\u00f3 a probar la tecnolog\u00eda en un EQS i modificado.n febrero de 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El pasado oto\u00f1o, Stellantis y Factorial anunciaron planes para lanzar un flota de demostraci\u00f3n del Dodge Charger Daytona<\/a> equipados con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2026. Precisamente con este fin se han validado ahora las c\u00e9lulas de bater\u00eda de estado s\u00f3lido de Factorial.<\/p>\n\n\n\n

Las pilas se basan en la plataforma FEST (Factorial Electrolyte System Technology), propiedad de Factorial. En comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio convencionales, se espera que las pilas de estado s\u00f3lido ofrezcan una mayor densidad energ\u00e9tica y una carga m\u00e1s r\u00e1pida, lo que las convierte en una de las innovaciones m\u00e1s prometedoras de la industria.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e9lulas FEST validadas de Factorial, de 77 amperios-hora (Ah), demostraron una densidad energ\u00e9tica de 375 Wh\/kg con m\u00e1s de 600 ciclos. Seg\u00fan los socios, las c\u00e9lulas permiten una carga significativamente m\u00e1s r\u00e1pida: se puede conseguir un aumento del estado de carga del 15% a m\u00e1s del 90% en s\u00f3lo 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n

\"Alcanzar este nivel de rendimiento refleja los puntos fuertes de nuestra colaboraci\u00f3n con Factorial\", declar\u00f3 Ned Curic, Director de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda de Stellantis. \"Este avance nos sit\u00faa a la vanguardia de la revoluci\u00f3n del estado s\u00f3lido, pero no nos detenemos ah\u00ed. Seguimos trabajando juntos para ampliar los l\u00edmites y ofrecer soluciones a\u00fan m\u00e1s avanzadas, que nos acerquen a bater\u00edas m\u00e1s ligeras y eficientes que reduzcan los costes para nuestros clientes.\"<\/p>\n\n\n

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Stellantis y Factorial han trabajado conjuntamente en el dise\u00f1o de la bater\u00eda y han mejorado la arquitectura del paquete de bater\u00edas para reducir el peso y optimizar la eficiencia global del sistema para una integraci\u00f3n perfecta. Este ahorro de peso se traduce a su vez en una mayor autonom\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"El desarrollo de bater\u00edas es cuesti\u00f3n de compromiso. Aunque optimizar una caracter\u00edstica es sencillo, equilibrar la alta densidad energ\u00e9tica, la vida \u00fatil del ciclo, la carga r\u00e1pida y la seguridad en una bater\u00eda del tama\u00f1o de un autom\u00f3vil con validaci\u00f3n OEM es un gran avance\", afirm\u00f3 Siyu Huang, consejero delegado de Factorial Energy. \"Este logro con Stellantis est\u00e1 llevando la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la investigaci\u00f3n a la realidad\".<\/p>\n\n\n\n

La carrera por la innovaci\u00f3n de las c\u00e9lulas de bater\u00eda sigue aceler\u00e1ndose - y la gran pregunta es si Factorial llevar\u00e1 sus c\u00e9lulas FEST al mercado antes que sus competidores. Junto a numerosas startups y instituciones de investigaci\u00f3n<\/a>, gigantes de la bater\u00eda como CATL<\/a> y BYD<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, las bater\u00edas convencionales de iones de litio son cada vez m\u00e1s capaces. Esta semana, CATL ha presentado la \u00faltima generaci\u00f3n de su bater\u00eda Shenxing LFP<\/a>, que puede ofrecer 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con s\u00f3lo cinco minutos de carga, aunque para ello se necesitan nuevos cargadores a escala de megavatios.<\/p>\n\n\n\n

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