{"id":270649,"date":"2025-04-25T11:00:00","date_gmt":"2025-04-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270649"},"modified":"2025-04-25T10:34:44","modified_gmt":"2025-04-25T08:34:44","slug":"slate-auto-lanzara-un-pickup-electrico-por-debajo-de-los-25-000-a-finales-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/25\/slate-auto-to-launch-sub-25000-electric-pickup-by-late-2026\/","title":{"rendered":"Slate Auto lanzar\u00e1 un pick-up el\u00e9ctrico por debajo de los 1.400.000 \u00a4 a finales de 2026"},"content":{"rendered":"

A diferencia de los anteriores participantes en el espacio de las pick-up el\u00e9ctricas, Slate tiene como objetivo la asequibilidad y la modularidad radical a escala. El pick-up, bautizado simplemente como Slate, puede modificarse con varios kits adicionales, incluida su conversi\u00f3n en un SUV de cinco plazas.<\/p>\n\n\n\n

Se han anunciado dos opciones de bater\u00eda: 52,7 y 84,3 kWh, que ofrecen 150 y 240 millas de autonom\u00eda EPA, respectivamente. Por ahora, s\u00f3lo est\u00e1 prevista una \u00fanica cadena cinem\u00e1tica: un motor el\u00e9ctrico de 150 kW que impulsa el eje trasero. Las celdas de la bater\u00eda ser\u00e1n suministradas por SK On desde unas instalaciones con sede en EE.UU. Cabe destacar que, a pesar del precio, las celdas no son de LFP, sino que utilizan una qu\u00edmica de n\u00edquel-manganeso-cobalto (NMC).<\/p>\n\n\n\n

Construido en torno a una plataforma de 4,44 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,75 m de alto, el pick-up est\u00e1 dise\u00f1ado para la transformaci\u00f3n. A trav\u00e9s de un cat\u00e1logo de cientos de kits modulares, el veh\u00edculo base puede convertirse en un SUV de cinco plazas, entre otros formatos. Todas las estructuras b\u00e1sicas del veh\u00edculo se fabricar\u00e1n en las nuevas instalaciones de Slate en Indian\u00e1polis, mientras que la personalizaci\u00f3n se completar\u00e1 fuera de las instalaciones, ya sea a trav\u00e9s de socios minoristas o por el cliente final.<\/p>\n\n\n\n

En la nueva f\u00e1brica de Indian\u00e1polis s\u00f3lo se producir\u00e1n las camionetas b\u00e1sicas, en las que los clientes podr\u00e1n elegir entre los dos tama\u00f1os de bater\u00eda; quienes deseen un color distinto del gris tendr\u00e1n que envolver el veh\u00edculo. Seg\u00fan el director general de Slate, Chris Barman, la ausencia de pesadas prensas de estampaci\u00f3n y de un taller de pintura propio ahorrar\u00e1 a la empresa entre $350 millones y $500 millones anuales. El tono gris\u00e1ceo del veh\u00edculo se integra directamente en la carrocer\u00eda de material compuesto, que se fabrica sin necesidad de operaciones de pintura convencionales. La personalizaci\u00f3n propiamente dicha tendr\u00e1 lugar fuera de la f\u00e1brica -en los concesionarios o por parte del cliente- para mantener bajos los costes de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Slate Auto ha aplicado otras medidas de reducci\u00f3n de costes para rebajar el precio base a $25.000, algunas de ellas bastante radicales. El interior es extremadamente b\u00e1sico: una peque\u00f1a pantalla para el conductor, un volante sencillo y tres diales para el sistema de calefacci\u00f3n (sin climatizador), y eso es esencialmente todo. No hay sistema de infoentretenimiento, ni pantalla t\u00e1ctil, ni navegaci\u00f3n, ni siquiera altavoces. Hay un soporte para smartphone integrado en el salpicadero, a la derecha del volante.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, Slate est\u00e1 trabajando en una aplicaci\u00f3n para ofrecer las funciones b\u00e1sicas del veh\u00edculo a trav\u00e9s del smartphone. La navegaci\u00f3n y la m\u00fasica, sin embargo, est\u00e1n pensadas para funcionar \u00fanicamente a trav\u00e9s del propio dispositivo del usuario. Incluso se han omitido los elevalunas el\u00e9ctricos: el Slate cuenta con manivelas manuales en las puertas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque un interior despojado y utilitario puede resultar atractivo para los compradores de este segmento, sigue habiendo dudas sobre si la Slate puede cumplir realmente como pick-up el\u00e9ctrica. La plataforma de carga mide 152 cm (5 pies), pero el modelo base ofrece una capacidad de carga \u00fatil de s\u00f3lo 635 kg (1.400 libras) y una capacidad de remolque de 453 kg (1.000 libras). Si el pick-up se convierte en un SUV con componentes de carrocer\u00eda adicionales, es probable que la carga \u00fatil descienda a\u00fan m\u00e1s. La estructura del techo para acomodar los asientos adicionales tambi\u00e9n tendr\u00e1 que ser m\u00e1s robusta y, por tanto, m\u00e1s pesada para cumplir las normas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En el lado positivo, las caracter\u00edsticas de seguridad de serie incluyen control de tracci\u00f3n, ESC, frenado autom\u00e1tico de emergencia, airbags, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, aviso de colisi\u00f3n y luces de carretera autom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n

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El veh\u00edculo admite una carga r\u00e1pida de CC de hasta 120 kW a trav\u00e9s de NACS, con una ventana de estado de carga de 20-80% que se espera que tarde unos 30 minutos. No se han revelado las cifras correspondientes a la carga de 10-80%. El puerto NACS tambi\u00e9n se utiliza para la carga de CA.<\/p>\n\n\n\n

Las reservas ya est\u00e1n abiertas - con un dep\u00f3sito reembolsable de $50. Seg\u00fan se anunci\u00f3 en el acto de presentaci\u00f3n celebrado en Los \u00c1ngeles, Slate Auto pretende comenzar las entregas en el cuarto trimestre de 2026. La empresa pretende producir hasta 150.000 camionetas el\u00e9ctricas al a\u00f1o en su planta de Indian\u00e1polis. Se espera que el kit completo de conversi\u00f3n a SUV no cueste m\u00e1s de $5.000, con otras mejoras - como una consola central modular - disponibles a precios significativamente m\u00e1s bajos.<\/p>\n\n\n\n

Si Slate Auto puede cumplir estas promesas quedar\u00e1 m\u00e1s claro en los pr\u00f3ximos 18 meses. Otras empresas emergentes estadounidenses de VE han entrado en escena con ambiciones similares en el espacio de las camionetas y los veh\u00edculos comerciales ligeros, como Lordstown Motors y Canoo, ambas en quiebra desde entonces. Incluso Rivian y Lucid siguen operando con p\u00e9rdidas. Hasta ahora, la \u00fanica nueva marca de VE con sede en EE.UU. que se ha establecido realmente es Tesla.<\/p>\n\n\n\n

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