{"id":270810,"date":"2025-04-28T10:30:00","date_gmt":"2025-04-28T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270810"},"modified":"2025-04-28T17:12:51","modified_gmt":"2025-04-28T15:12:51","slug":"las-ventas-de-marcas-chinas-aumentan-en-europa-pero-no-las-de-evs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/28\/sales-of-chinese-brands-rise-in-europe-but-not-for-evs\/","title":{"rendered":"Aumentan las ventas de marcas chinas en Europa, pero no de VE"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan cifras preliminares del analista de mercado Dataforce<\/em>, seg\u00fan informa el Automobilwoche<\/em>, las ventas de veh\u00edculos chinos aumentaron un 78% en los tres primeros meses del a\u00f1o, mientras que las ventas de coches el\u00e9ctricos fabricados en China aumentaron s\u00f3lo un 29%. Con un total de 148.096 veh\u00edculos vendidos, las marcas chinas consiguieron aumentar su cuota de mercado hasta el 4,5% en un mercado europeo que permaneci\u00f3 estancado o disminuy\u00f3 ligeramente -. la asociaci\u00f3n europea de la industria ACEA informa de un peque\u00f1o descenso global del 0,2<\/a>. En el primer trimestre de 2024, las marcas chinas ten\u00edan una cuota de mercado del 2,5%.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en lo que respecta a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el crecimiento de las marcas chinas ha sido m\u00e1s lento y m\u00e1s o menos en l\u00ednea con el mercado general de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La cuota de mercado de los fabricantes chinos en el sector de los el\u00e9ctricos de bater\u00eda se mantuvo estable en el 7,9%.<\/p>\n\n\n\n

Esto indica que los fabricantes chinos est\u00e1n vendiendo cada vez m\u00e1s modelos con motor de combusti\u00f3n e h\u00edbridos en Europa, a pesar de haberse centrado inicialmente en gran medida en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. BYD, por ejemplo, est\u00e1 aumentando su oferta de h\u00edbridos enchufables para impulsar las ventas en el continente. Para MG Motor, de SAIC, el SUV compacto ZS fue el modelo m\u00e1s vendido en Europa, pero la mayor parte del volumen procedi\u00f3 de las variantes de gasolina o h\u00edbridas, no de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda. En todos los modelos, la cuota el\u00e9ctrica de MG en Europa cay\u00f3 a s\u00f3lo el 13%, seg\u00fan Dataforce <\/em>cifras.<\/p>\n\n\n\n

MG fue la marca china con m\u00e1s \u00e9xito en Europa en el primer trimestre, con 76.583 veh\u00edculos nuevos vendidos. Sin embargo, el fabricante se enfrenta a un problema importante: con su ahora baja cuota de el\u00e9ctricos, MG supera su objetivo de emisiones de CO\u2082 de la flota de 95,7 g\/km en m\u00e1s de 15 gramos. Eso pone a la marca MG de SAIC en riesgo de incumplir sus objetivos de CO\u2082 para 2025 y enfrentarse a posibles multas. MG ya ha insinuado que est\u00e1 estudiando la posibilidad de unirse a un denominado fondo com\u00fan de CO\u2082 con otros fabricantes. Adem\u00e1s, la cuota de modelos de combusti\u00f3n pura podr\u00eda reducirse en favor de modelos h\u00edbridos (sobre el papel) m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de consumo de combustible.<\/p>\n\n\n

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Chery tambi\u00e9n debe vigilar de cerca sus objetivos de CO\u2082, seg\u00fan el informe. Con 15.663 veh\u00edculos vendidos, el Grupo Chery, con sus marcas Jaecoo y Omoda, se asegur\u00f3 el tercer lugar detr\u00e1s de MG y BYD (27.365 ventas). Sin embargo, Chery est\u00e1 actualmente unos significativos 47 g\/km por encima de su objetivo de 94 gramos de CO\u2082, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Dataforce.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la Comisi\u00f3n Europea planea suavizar ligeramente los objetivos de CO\u2082 de la flota para 2025, inicialmente m\u00e1s estrictos<\/a>Al dar m\u00e1s tiempo a los fabricantes para cumplir la normativa y calcular la media de emisiones de CO2 de la flota en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, no se espera que aumente los objetivos (que var\u00edan en funci\u00f3n del fabricante). Por ahora, sin embargo, esto sigue siendo s\u00f3lo un anuncio y a\u00fan no se ha traducido en una ley vinculante.<\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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