{"id":270880,"date":"2025-04-28T16:00:00","date_gmt":"2025-04-28T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270880"},"modified":"2025-04-28T14:59:38","modified_gmt":"2025-04-28T12:59:38","slug":"las-pruebas-de-invierno-del-range-rover-revelan-nuevas-especificaciones-tecnicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/28\/winter-tests-for-the-range-rover-reveal-new-technical-specs\/","title":{"rendered":"Las pruebas de invierno del Range Rover confirman m\u00e1s especificaciones t\u00e9cnicas"},"content":{"rendered":"

Los primeros datos t\u00e9cnicos del Range Rover El\u00e9ctrico, que, seg\u00fan el fabricante, estar\u00e1 disponible para pedidos a partir de finales de este a\u00f1o, han salido a la luz tras las pruebas de invierno en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico. El SUV de 800 voltios cuenta con una bater\u00eda de 117 kWh formada por 344 celdas prism\u00e1ticas en disposici\u00f3n de doble apilamiento.<\/p>\n\n\n\n

Land Rover escribe que su nuevo SUV el\u00e9ctrico ha demostrado su val\u00eda en la segunda temporada de pruebas en el g\u00e9lido norte, utilizando una \"tecnolog\u00eda ThermAssistTM\" para optimizar la autonom\u00eda y las capacidades de carga, manteniendo al mismo tiempo la temperatura del habit\u00e1culo. La \u00faltima ronda de pruebas invernales cubri\u00f3 un total de 45.000 millas y proporcion\u00f3 \"unas condiciones de prueba inestimables para la din\u00e1mica, incluida la capacidad de conducci\u00f3n con un solo pedal y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara conmutable\".<\/p>\n\n\n\n

La nueva tecnolog\u00eda ThermAssistTM consume hasta un 40% menos de energ\u00eda y recupera el calor para calentar el sistema de propulsi\u00f3n o el habit\u00e1culo a temperaturas ambiente de hasta -10\u00b0 Celsius, lo que optimiza a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda del veh\u00edculo a bajas temperaturas, adem\u00e1s de mantener sus capacidades de carga.<\/p>\n\n\n\n

\"Los rigurosos procedimientos de prueba en condiciones extremas e impredecibles como las experimentadas en Arjeplog son cruciales para la fiabilidad y resistencia del Range Rover El\u00e9ctrico en el mundo real\", explic\u00f3 Thomas M\u00fcller, Director Ejecutivo de Ingenier\u00eda de Producto de JLR, y a\u00f1adi\u00f3: \"Nuestra segunda temporada invernal en el C\u00edrculo Polar \u00c1rtico nos ha brindado la oportunidad perfecta para poner a prueba nuestra nueva tecnolog\u00eda ThermAssist, y ha superado nuestras expectativas. Ayudar\u00e1 a garantizar que la autonom\u00eda del Range Rover El\u00e9ctrico se mantiene optimizada de forma inteligente, al tiempo que garantiza el mantenimiento de la velocidad de carga cuando se requiere una recarga.\"<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Prueba
Imagen: JLR<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

El reportero Lawrence Ulrich de InsideEVs <\/em>estuvo in situ y ha proporcionado m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el estado del SUV el\u00e9ctrico. La base t\u00e9cnica es la arquitectura MLA Flex de JLR, que puede llevar coches el\u00e9ctricos, motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos enchufables. En la versi\u00f3n BEV, dos motores el\u00e9ctricos de imanes permanentes proporcionan una tracci\u00f3n total de 410 kW. El sprint est\u00e1ndar deber\u00eda rondar los 4,5 segundos, y la potencia m\u00e1xima de carga es de 350 kW. No se ha anunciado la autonom\u00eda oficial, pero Ulrich estima que deber\u00eda ofrecer unos 280-300 kil\u00f3metros en el ciclo de pruebas de la EPA.<\/p>\n\n\n\n

El propio fabricante destac\u00f3 caracter\u00edsticas de confort como la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara conmutable, la posibilidad de conducir con un solo pedal en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica o el comportamiento de conducci\u00f3n todoterreno del Range Rover. Tambi\u00e9n en este caso, el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico pretende ofrecer m\u00e1s prestaciones en comparaci\u00f3n con el motor de combusti\u00f3n: \"Gracias a su precisa entrega de par, m\u00e1s precisa que las aplicaciones ICE, su tecnolog\u00eda Intelligent Driveline Dynamics (IDD) es capaz de distribuir el par trasero de 100% a 0% para evitar la p\u00e9rdida de tracci\u00f3n. Trabajando con la Gesti\u00f3n Integrada de la Tracci\u00f3n, se mantiene la estabilidad de la tracci\u00f3n, controlando la velocidad del motor en 50 milisegundos y gestionando el deslizamiento hasta 100 veces m\u00e1s r\u00e1pido que un veh\u00edculo equivalente con motor de combusti\u00f3n interna\".<\/p>\n\n\n\n

landrover.com<\/a>, insideevs.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya est\u00e1n disponibles los primeros datos t\u00e9cnicos del Range Rover El\u00e9ctrico que, seg\u00fan el fabricante, podr\u00e1 encargarse a partir de finales de este a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":270922,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8864,320,17884,430],"class_list":["post-270880","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-jlr","tag-land-rover","tag-mla","tag-range-rover"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[320,3701,430,8864,17884],"post_thumbnail":270922,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The new 2025 Range Rover Electric has completed its second round of winter tests, ahead of its planned release later this year. Technical details have now been confirmed and the 800-volt SUV runs on a 117-kWh battery with cell-to-pack architecture.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270880"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":270948,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270880\/revisions\/270948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}