Los modelos anteriores del eCitaro G fueron los \u00fanicos autobuses de Daimler que incorporaron el sistema de pila de combustible, que s\u00f3lo pod\u00eda utilizarse como extensor de autonom\u00eda para cargar las bater\u00edas durante la conducci\u00f3n. Aparte de eso, s\u00f3lo se pod\u00eda conducir con energ\u00eda el\u00e9ctrica de la bater\u00eda. Lo que el modo H2 permite hacer al veh\u00edculo es utilizar la electricidad de la pila de combustible directamente en los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n
Cada veh\u00edculo est\u00e1 equipado con cuatro paquetes de bater\u00edas NMC3 con una capacidad total de 392 kWh. Daimler afirma que la nueva eCitaro G tambi\u00e9n cuenta con una carga regenerativa de frenos mejorada mientras se utiliza el modo H2, lo que, seg\u00fan afirma, ayuda al rendimiento del veh\u00edculo en el tr\u00e1fico urbano de parada y arranque o en terrenos cuesta arriba dif\u00edciles. En el techo de cada autob\u00fas hay seis dep\u00f3sitos con una capacidad total de 30 kg de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la gama completa de aplicaciones que ofrece el modo H2 podr\u00eda ser potencialmente limitada. En el modo H2, la pila de combustible s\u00f3lo puede funcionar a un m\u00e1ximo de 40 kW, una potencia baja incluso para un autom\u00f3vil. Por tanto, es posible que s\u00f3lo sea potencia suficiente para mantener velocidades en el centro de la ciudad de 30 a 50 km\/h, y que la bater\u00eda siga siendo necesaria para ofrecer una respuesta din\u00e1mica y proporcionar m\u00e1s potencia durante la aceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los primeros diez nuevos autobuses de pila de combustible H2 ya han sido presentados en Stuttgart a la agencia de transporte p\u00fablico SSB, que ha puesto fin a sus compras de autobuses di\u00e9sel y pretende operar exclusivamente autobuses sin emisiones en el centro de la ciudad de Stuttgart a partir de 2027. Daimler Buses declar\u00f3 que hab\u00eda evaluado las rutas previstas para los nuevos veh\u00edculos y asesorado a SSB sobre d\u00f3nde ser\u00edan m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n
Una vez desplegados en Stuttgart, los veh\u00edculos dispondr\u00e1n de 47 asientos de pasajeros tapizados en tela azul-amarilla y 77 plazas de pie, con capacidad para 124 pasajeros por autob\u00fas. Los veh\u00edculos tambi\u00e9n cuentan con una c\u00e1mara trasera, un sistema de vigilancia, Sideguard y Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Attention Assist y un sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, contar\u00e1n con una rampa plegable de accionamiento manual para facilitar la accesibilidad y dos zonas de uso especial para sillas de ruedas y cochecitos de ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n