{"id":270900,"date":"2025-04-28T14:20:49","date_gmt":"2025-04-28T12:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=270900"},"modified":"2025-04-28T17:04:38","modified_gmt":"2025-04-28T15:04:38","slug":"rohm-lanza-un-modulo-sic-compacto-de-alta-densidad-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/28\/rohm-launches-compact-high-power-density-sic-module\/","title":{"rendered":"Rohm lanza un m\u00f3dulo SiC compacto de alta densidad de potencia"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Rohm ha anunciado la introducci\u00f3n de un nuevo HSDIP20 para convertidores PFC y LLC en cargadores de a bordo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El HSDIP20 es un m\u00f3dulo 4 en 1 o 6 en 1 y mide s\u00f3lo 38 x 31,3x 3,5 mm. Se dice que ofrece una densidad de corriente l\u00edder en la industria que permite una carga r\u00e1pida, y se supone que satisface la creciente demanda de una electr\u00f3nica de potencia m\u00e1s compacta, eficiente y de alto rendimiento en veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gama incluye m\u00f3dulos que incorporan seis MOSFET Sic para el circuito PFC y cuatro para el circuito CC\/CC aislado en cargadores de a bordo con potencias de 7 a 22 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Todos los circuitos b\u00e1sicos necesarios para la conversi\u00f3n de potencia en diversas aplicaciones de alta potencia est\u00e1n integrados en un paquete modular compacto, lo que reduce la carga de trabajo de dise\u00f1o para los fabricantes y permite la miniaturizaci\u00f3n de los circuitos de conversi\u00f3n de potencia en los OBC y otras aplicaciones\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como el nuevo HSDIP20 incluye el n\u00famero de modelos mencionado, es mucho m\u00e1s peque\u00f1o que si \u00e9stos tuvieran que instalarse individualmente. Rohm especifica que el \u00e1rea de montaje puede reducirse hasta un 52% en comparaci\u00f3n con los componentes discretos de refrigeraci\u00f3n superior. Adem\u00e1s, reduce el n\u00famero de componentes, lo que permite circuitos de potencia m\u00e1s compactos y potentes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida que madura la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aumenta la demanda de mayor autonom\u00eda, mejor velocidad de carga y voltajes de bater\u00eda m\u00e1s elevados. Eso significa que los cargadores a bordo y los convertidores CC-CC deben ser m\u00e1s potentes. Al mismo tiempo, existe una creciente necesidad de una mayor miniaturizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de peso para estas aplicaciones.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Rohm pudo mejorar las caracter\u00edsticas de disipaci\u00f3n de calor del encapsulado, que \"de otro modo podr\u00edan obstaculizar el progreso\". Cuando se compara con un cargador a bordo con PFC (correcci\u00f3n del factor de potencia), \"se verific\u00f3 que el encapsulado HSDIP20 es aprox. 38 \u00b0C m\u00e1s fr\u00edo (a 25 W de funcionamiento)\". Los productos discretos que funcionan a altas tensiones necesitan una l\u00e1mina aislante entre la superficie de disipaci\u00f3n del calor y el disipador. Los productos de Rohm utilizan un relleno cer\u00e1mico de alta conductividad t\u00e9rmica. Por tanto, la l\u00e1mina aislante no es necesaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto significa que este \u00faltimo admite corrientes m\u00e1s elevadas a pesar de su menor tama\u00f1o, subraya Rohm, que a\u00f1ade que el dise\u00f1o ayuda a conseguir una \"densidad de potencia l\u00edder en el sector m\u00e1s de tres veces superior a la de los discretos refrigerados por la parte superior y m\u00e1s de 1,4 veces superior a la de m\u00f3dulos similares de tipo DIP\". Como resultado, en el circuito PFC mencionado anteriormente, el HSDIP20 puede reducir el \u00e1rea de montaje en aproximadamente 52% en comparaci\u00f3n con las configuraciones discretas refrigeradas por el lado superior, contribuyendo en gran medida a la miniaturizaci\u00f3n de los circuitos de conversi\u00f3n de potencia en aplicaciones como los OBC\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.rohm.com\/news-detail?news-title=2025-04-24_news_hsdip&amp;defaultGroupId=false\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rohm.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rohm ha anunciado la introducci\u00f3n de un nuevo HSDIP20 para convertidores PFC y LLC en cargadores de a bordo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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