{"id":271019,"date":"2025-04-29T10:00:00","date_gmt":"2025-04-29T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271019"},"modified":"2025-04-29T09:49:51","modified_gmt":"2025-04-29T07:49:51","slug":"porsche-reevalua-sus-ambiciones-en-materia-de-baterias-en-un-contexto-de-ralentizacion-del-consumo-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/29\/porsche-reassesses-battery-ambitions-amid-slower-ev-uptake\/","title":{"rendered":"Porsche reeval\u00faa sus ambiciones en materia de bater\u00edas ante la menor aceptaci\u00f3n de los VE"},"content":{"rendered":"

La decisi\u00f3n de realinear los esfuerzos de la marca en materia de bater\u00edas fue tomada por el Consejo Ejecutivo de Porsche con el consentimiento del Consejo de Supervisi\u00f3n. El principal cambio es que la expansi\u00f3n independiente prevista de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas de alto rendimiento por parte del grupo Cellforce<\/a> no saldr\u00e1 adelante como estaba previsto inicialmente. \"Como consecuencia de ello y debido a los impactos negativos de otras actividades relacionadas con las bater\u00edas, el importe de los gastos especiales en el ejercicio 2025 aumentar\u00e1 en total de 0.800 millones de euros a 1.300 millones de euros\", declar\u00f3 Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Fundado originalmente como una empresa conjunta entre Porsche y Customcells, el Grupo Cellforce se cre\u00f3 para desarrollar c\u00e9lulas de alto rendimiento a medida adaptadas a las exigencias de los coches deportivos el\u00e9ctricos de Porsche. En 2023, Porsche asumi\u00f3 la plena propiedad de la empresa y elev\u00f3 considerablemente sus ambiciones. En lugar de ampliar la producci\u00f3n a s\u00f3lo uno o dos GWh, el objetivo se dispar\u00f3 hasta los 20 GWh. Ahora esa expansi\u00f3n ha quedado aparcada, al menos por el momento.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de autom\u00f3viles deportivos no dio m\u00e1s detalles sobre las implicaciones m\u00e1s amplias de la decisi\u00f3n del consejo. La frase \"no se perseguir\u00e1 de forma independiente\" deja lugar a la especulaci\u00f3n. \u00bfBusca Porsche un socio estrat\u00e9gico o un inversor dentro del sector de las bater\u00edas? Si es as\u00ed, \u00bfcon qu\u00e9 porcentaje de participaci\u00f3n est\u00e1 dispuesta a desprenderse? \u00bfPodr\u00eda la empresa plantearse la venta directa de Cellforce si no se planea un futuro independiente? \u00bfY qu\u00e9 ocurre si no se encuentra ning\u00fan comprador o socio? Por el momento, Porsche no ofrece m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, la estrategia de las bater\u00edas no es el \u00fanico reto que pesa actualmente sobre el negocio de Porsche. Una ca\u00edda significativa de la demanda en China es otro factor que contribuye a ello. \"Las dif\u00edciles condiciones del mercado y el descenso de la demanda en el segmento de lujo totalmente el\u00e9ctrico afectar\u00e1n al desarrollo en el ejercicio 2025\", declar\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los aranceles estadounidenses reci\u00e9n introducidos afectan a todas las l\u00edneas de modelos de Porsche, ya que la empresa no tiene ninguna base de producci\u00f3n en Estados Unidos. Porsche espera un golpe financiero no especificado en abril y mayo, pero ha optado por no incluir las posibles p\u00e9rdidas relacionadas con los aranceles m\u00e1s all\u00e1 de eso en sus perspectivas, citando la incertidumbre.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, estos vientos en contra llevaron a Porsche a rebajar sus previsiones para todo el a\u00f1o 2025 justo antes de su informe de resultados del primer trimestre. La firma (con el nuevo director financiero Jochen Breckner<\/a>) espera ahora unos ingresos de 37.000 a 38.000 millones de euros, por debajo de la anterior previsi\u00f3n de 39.000 a 40.000 millones de euros. Se prev\u00e9 que el margen operativo se sit\u00fae entre el 6,5% y el 8,5%, muy por debajo del rango anterior del 10% al 12% y muy lejos del objetivo a largo plazo de Porsche de alcanzar entre el 18% y el 20%.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las dificultades en el mercado de lujo totalmente el\u00e9ctrico de China, Porsche ha dejado sin cambios una cifra en sus previsiones: sigue esperando que la cuota global de los BEV en su mix de ventas alcance entre el 20% y el 22%.<\/p>\n\n\n\n

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