{"id":271225,"date":"2025-04-30T12:35:15","date_gmt":"2025-04-30T10:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271225"},"modified":"2025-09-01T14:20:08","modified_gmt":"2025-09-01T12:20:08","slug":"hyundai-presenta-el-nuevo-camion-xcient-de-pila-de-combustible-y-prueba-la-conduccion-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/30\/hyundai-presents-new-xcient-fuel-cell-truck-and-test-autonomous-driving\/","title":{"rendered":"Hyundai presenta el nuevo cami\u00f3n de pila de combustible XCIENT y prueba la conducci\u00f3n aut\u00f3noma"},"content":{"rendered":"

En la exposici\u00f3n Advanced Clean Transportation (ACT) de este a\u00f1o en California, Hyundai Motor Company present\u00f3 la versi\u00f3n norteamericana de su cami\u00f3n pesado XCIENT Fuel Cell y revel\u00f3 una nueva asociaci\u00f3n de desarrollo con la empresa estadounidense de software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma Plus. El nuevo cami\u00f3n se basa en la plataforma XCIENT existente de Hyundai, pero ha sido redise\u00f1ado para cumplir las especificaciones norteamericanas de la Clase 8.<\/p>\n\n\n\n

Cuenta con dos pilas de combustible de hidr\u00f3geno de 90 kW (180 kW combinados), un motor el\u00e9ctrico de 350 kW y una bater\u00eda de 72 kWh. El cami\u00f3n dispone de diez dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno con una capacidad total de 68 kg, lo que permite una autonom\u00eda estimada de m\u00e1s de 450 millas (aproximadamente 725 km) por repostaje en condiciones de carga t\u00edpicas.<\/p>\n\n\n\n

El cami\u00f3n de pila de combustible ya est\u00e1 en uso, por ejemplo como parte del proyecto NorCAL ZERO en California, para el que Hyundai entreg\u00f3 30 de sus camiones de pila de combustible XCIENT el a\u00f1o pasado.<\/a> El veh\u00edculo se introdujo por primera vez en EE.UU. en 2023<\/a>despu\u00e9s de salir a la carretera en Europa, concretamente en Alemania, en 2022.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai tambi\u00e9n anunci\u00f3 una colaboraci\u00f3n con Plus, con sede en California, para integrar las capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4 en la plataforma XCIENT Fuel Cell. El primer prototipo se present\u00f3 en la ACT Expo, combinando el sistema de pila de combustible de Hyundai con el software SuperDrive de Plus. No se ha facilitado ning\u00fan calendario para la producci\u00f3n en serie o el despliegue comercial de las versiones aut\u00f3nomas. El objetivo de la asociaci\u00f3n es probar y validar camiones aut\u00f3nomos propulsados por hidr\u00f3geno para operaciones de transporte de mercanc\u00edas de larga distancia.<\/p>\n\n\n

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\"Hyundai Motor cree en un futuro sostenible impulsado por tecnolog\u00edas avanzadas de pila de combustible\", afirm\u00f3 Jim Park, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Negocio de Veh\u00edculos Comerciales e Hidr\u00f3geno de Hyundai Motor North America. \"Esperamos continuar nuestra asociaci\u00f3n con Plus para a\u00f1adir capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma a los camiones XCIENT Fuel Cell en el futuro y proporcionar a nuestros clientes operadores de flotas soluciones adicionales que mejoren la seguridad vial y la eficiencia del transporte de mercanc\u00edas. El concepto compartido hoy demuestra por qu\u00e9 valoramos esta asociaci\u00f3n y la visi\u00f3n de lo que pueden ofrecer los camiones aut\u00f3nomos de pila de combustible de hidr\u00f3geno.\"<\/p>\n\n\n\n

Este desarrollo se alinea con la inversi\u00f3n en curso de Hyundai en la infraestructura de hidr\u00f3geno con sede en EE.UU.. Su primera estaci\u00f3n de producci\u00f3n y repostaje de hidr\u00f3geno para la industria de camiones pesados, operada por la filial HTWO Energy, est\u00e1 en construcci\u00f3n en Savannah, Georgia, y se espera que entre en funcionamiento en 2026. Dar\u00e1 servicio a la nueva Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), que, como se anunci\u00f3 anteriormente<\/a>, utilizar\u00e1 el mencionado cami\u00f3n de pila de combustible XCIENT para su log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Hyundai<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

La planta producir\u00e1 inicialmente 1.200 kilogramos de hidr\u00f3geno al d\u00eda. \"M\u00e1s adelante, la infraestructura disponible puede ampliarse para soportar hasta 4.200 kilogramos de hidr\u00f3geno al d\u00eda para satisfacer la demanda futura\", afirma la empresa. Se espera que la planta comience a funcionar a finales de oto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"HTWO Energy Savannah es una innovadora estaci\u00f3n de producci\u00f3n y repostaje de hidr\u00f3geno para la industria del transporte pesado, que permite a los camiones de cero emisiones repostar de forma r\u00e1pida y sencilla en una \u00fanica y pr\u00e1ctica ubicaci\u00f3n en la regi\u00f3n de Savannah\", declar\u00f3 Jim Park, vicepresidente senior del negocio de veh\u00edculos comerciales y pilas de combustible de hidr\u00f3geno de Hyundai Motor North America. \"La estaci\u00f3n de hidr\u00f3geno HTWO Energy Savannah tambi\u00e9n cumplir\u00e1 realmente nuestra visi\u00f3n de la Log\u00edstica Limpia HMGMA, permitiendo a nuestra nueva e innovadora planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos transportar los env\u00edos de plantas dentro de un ecosistema limpio y de cero emisiones.\"<\/p>\n\n\n\n

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