Otros operadores de autobuses suelen establecer la carga de oportunidad con un cargador de pant\u00f3grafo instalado en el techo del veh\u00edculo. Esto implica a menudo equipar las paradas terminales de las rutas de autob\u00fas con el correspondiente sistema de carga, que el autob\u00fas el\u00e9ctrico puede utilizar para obtener nueva energ\u00eda sin que el conductor tenga siquiera que bajarse del autob\u00fas. A diferencia de los pant\u00f3grafos de los autobuses el\u00e9ctricos, que recuerdan a los de los tranv\u00edas, el sistema de carga inductiva de Electreon no requiere ning\u00fan contacto. En su lugar, el veh\u00edculo s\u00f3lo tiene que situarse sobre la estaci\u00f3n de carga empotrada en el suelo, y el proceso de carga puede comenzar inmediatamente.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Electreon, la carga por oportunidad ampl\u00eda la autonom\u00eda diaria de los autobuses el\u00e9ctricos y favorece la salud a largo plazo de la bater\u00eda. Al maximizar el tiempo de actividad del veh\u00edculo y minimizar la necesidad de recargas prolongadas y \"bater\u00edas sobredimensionadas\", como escribe Electreon, el sistema ofrece una ventaja competitiva. Adem\u00e1s, el sistema funciona de forma aut\u00f3noma sin necesidad de intervenci\u00f3n del conductor o del personal, suministrando energ\u00eda sin interrupciones las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La terminal de Ovnat est\u00e1 situada a s\u00f3lo once kil\u00f3metros del dep\u00f3sito de Rosh HaAyin y se encuentra justo enfrente de un centro comercial y junto a una estaci\u00f3n de tren, lo que la convierte en un importante nudo de la red de transportes de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto apoyar\u00e1 inicialmente la flota existente de Electra Afikim de 23 autobuses el\u00e9ctricos, que ya est\u00e1n equipados con la tecnolog\u00eda Electreon del proyecto de cocheras de Rosh HaAyin. Electra Afikim tambi\u00e9n tiene previsto ampliar su flota con autobuses el\u00e9ctricos adicionales. Dise\u00f1ado para ser escalable, el sistema de Electreon puede ampliarse a lo largo de las rutas de autobuses en el futuro para permitir la carga din\u00e1mica en movimiento, aumentando la autonom\u00eda, minimizando el tiempo de inactividad y reduciendo la dependencia de grandes y costosas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Electreon no s\u00f3lo ofrece estaciones de carga por inducci\u00f3n sobre las que debe detenerse el veh\u00edculo correspondiente, sino tambi\u00e9n carga din\u00e1mica durante la marcha. Para ello es necesario preparar las carreteras correspondientes con bobinas de inducci\u00f3n incrustadas en el firme. En Haifa<\/a>, la red de autobuses pronto estar\u00e1 equipada con una combinaci\u00f3n de ambas soluciones de recarga. Cerca de Par\u00eds, un Un tramo de 1,5 kil\u00f3metros de autopista acaba de ser equipado con tecnolog\u00eda de carga din\u00e1mica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n