{"id":271372,"date":"2025-05-02T17:30:00","date_gmt":"2025-05-02T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271372"},"modified":"2025-05-02T17:31:51","modified_gmt":"2025-05-02T15:31:51","slug":"la-cuota-de-ev-en-las-matriculaciones-de-vehiculos-nuevos-alcanza-el-97-en-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/02\/ev-share-of-new-car-registrations-reaches-97-per-cent-in-norway\/","title":{"rendered":"La cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las matriculaciones de coches nuevos alcanza el 97% en Noruega"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los 10.942 nuevos coches el\u00e9ctricos de abril suponen 250 matriculaciones menos que en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/04\/01\/noruega-registra-un-aumento-de-las-ventas-de-hibridos-en-marzo\/\">Marzo de 2025<\/a>, un nivel casi constante. La diferencia es que en marzo se produjo un peque\u00f1o \"subid\u00f3n h\u00edbrido\", con un total de 13.304 coches nuevos matriculados, lo que supone una cuota de mercado de coches el\u00e9ctricos del 84,1%. En abril de 2025, en cambio, se matricularon en Noruega 11.286 coches nuevos de todos los tipos de propulsi\u00f3n, seg\u00fan la autoridad de informaci\u00f3n vial OFV. Esto significa que el 97% de todos los coches nuevos son puramente el\u00e9ctricos, y abril volvi\u00f3 a superar significativamente la media anual anterior del 92,3%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras los cuatro primeros meses, la OFV registr\u00f3 42.882 nuevas matriculaciones en las estad\u00edsticas noruegas, un 28% m\u00e1s que en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/02\/10051-coches-electricos-nuevos-en-noruega\/\">el mismo periodo del a\u00f1o pasado<\/a>. Por tanto, el crecimiento del mercado global estuvo impulsado por los coches el\u00e9ctricos (aparte del ya mencionado \"subid\u00f3n h\u00edbrido\" de Toyota). Sin embargo, este \"subid\u00f3n h\u00edbrido\" tambi\u00e9n tuvo un trasfondo pol\u00edtico: el 1 de abril entr\u00f3 en vigor un cambio fiscal que encarec\u00eda considerablemente los h\u00edbridos, lo que provoc\u00f3 m\u00e1s de 1.200 nuevas matriculaciones de h\u00edbridos enchufables en marzo. En abril, con el nuevo tipo impositivo, s\u00f3lo hubo 56 nuevos PHEV. \"Esto muestra claramente c\u00f3mo la pol\u00edtica fiscal del Gobierno est\u00e1 afectando a las ventas de autom\u00f3viles\", afirm\u00f3 el director de la OFV, \u00d8yvind Solberg Thorsen. Las cifras de la OFV tambi\u00e9n muestran que las empresas y la industria se centran cada vez m\u00e1s en los coches el\u00e9ctricos a la hora de adquirir nuevos veh\u00edculos de empresa.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto significa tambi\u00e9n que en abril s\u00f3lo se matricularon 344 coches no el\u00e9ctricos - ya hemos mencionado los 56 h\u00edbridos enchufables. Adem\u00e1s, hay 98 h\u00edbridos completos, 25 coches de gasolina (con una cuota de mercado del 0,2%) y 165 di\u00e9sel nuevos con una cuota de mercado del 1,5% (despu\u00e9s del 3,2% en abril de 2024). Los coches con pila de combustible no est\u00e1n muy extendidos en Noruega y no figuran por separado en las estad\u00edsticas de nuevas matriculaciones de la OFV.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-html\" >\n  <div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/14618281\"><script type=\"text\/plain\" data-cmp-vendor=\"c72728\" class=\"cmplazyload\" data-cmp-src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/14618281\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"visualizaci\u00f3n de gr\u00e1ficos\" title=\"\"><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la vista de estas cifras, es evidente que las estad\u00edsticas de modelos est\u00e1n dominadas por los coches el\u00e9ctricos. Hasta ahora, sin embargo, algunos modelos h\u00edbridos (especialmente de Toyota) se han colado repetidamente entre los diez primeros. Seg\u00fan la OFV, todos los modelos de coches de la lista de los 30 primeros fueron puramente el\u00e9ctricos por primera vez en abril. Un coche no el\u00e9ctrico s\u00f3lo apareci\u00f3 en el puesto 39. \"Nunca hab\u00edamos visto que hubiera que bajar tanto en la lista de ventas de coches nuevos para que apareciera algo que no fuera el\u00e9ctrico\", confirma Solberg Thorsen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el inicio de las entregas europeas del Juniper facelift, el modelo m\u00e1s vendido fue el Tesla Model Y, con 869 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 7,7%. Le siguieron el VD ID.4 (724) y el Toyota bZ4X (697), otros dos modelos muy demandados en Noruega desde hace meses. Sin embargo, el Toyota el\u00e9ctrico s\u00f3lo consigui\u00f3 subir al podio por los pelos: con 696 nuevas matriculaciones, la OFV registr\u00f3 s\u00f3lo un veh\u00edculo menos que el VW ID.7. Al ID.3 tambi\u00e9n le fue bien, con 620 nuevas matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detr\u00e1s de ellos, la diferencia es algo mayor: el Nissan Ariya (423), el Skoda Enyaq (356), el Volvo EX30 (343), el BMW iX1 (293) y el Ford Explorer (291) completan los diez primeros puestos. No obstante, hay que tener en cuenta que el Enyaq est\u00e1 experimentando actualmente un cambio de modelo por un lavado de cara, lo que puede tener un impacto a corto plazo en las nuevas matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de una marca china en abril fue el Xpeng G6, con 185 nuevas matriculaciones. Seg\u00fan el informe de OFV, los fabricantes chinos han alcanzado una cuota de mercado total de alrededor del doce por ciento en el a\u00f1o en curso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Y tambi\u00e9n se sit\u00faa a la cabeza del a\u00f1o, con 3.656 nuevas matriculaciones, todav\u00eda en primer lugar, pero un 31,4% menos que en 2024. Esto podr\u00eda ser una se\u00f1al de que mucha gente considera ahora que otras marcas son igual de interesantes y tienen tanto que ofrecer en aproximadamente el mismo segmento de precios, afirma Solberg Thorsen. En el periodo de enero a abril, sin embargo, el Toyota bZ4X le sigui\u00f3 en segundo lugar con 2.984 veh\u00edculos, por delante del ID.4 (2.617).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/ofv.no\/aktuelt\/2025\/nybilsalget-p%C3%A5-vei-opp\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a>\u00a0(anuncio) ,\u00a0<a href=\"https:\/\/ofv.no\/bilsalget\/bilsalget-i-april-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a>\u00a0(estad\u00edsticas),<a href=\"https:\/\/ofv.no\/registreringsstatistikk\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">\u00a0dev.no<\/a>\u00a0(modelos, todos los enlaces en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las 10.942 matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en abril suponen 250 matriculaciones menos que en marzo de 2025, un nivel casi constante. 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