{"id":271568,"date":"2025-05-06T17:24:52","date_gmt":"2025-05-06T15:24:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271568"},"modified":"2025-05-06T17:24:59","modified_gmt":"2025-05-06T15:24:59","slug":"ford-frena-las-perdidas-en-su-division-de-coches-electricos-model-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/06\/ford-curbs-losses-in-its-model-e-electric-car-division\/","title":{"rendered":"Ford frena las p\u00e9rdidas en su divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos Model e"},"content":{"rendered":"

La divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de Ford est\u00e1 recuperando terreno. En comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2024, la divisi\u00f3n Model e gener\u00f3 ahora 1.200 millones de d\u00f3lares (+967%) en lugar de 0.100 millones de d\u00f3lares y \"s\u00f3lo\" tuvo una p\u00e9rdida EBIT de 849 millones de d\u00f3lares en lugar de 1.300 millones de d\u00f3lares. Las ventas fueron un motor importante, pero no el \u00fanico. Aumentaron un 213%, pasando de unas 10.000 a 31.000 unidades. Es probable que otro factor haya sido el ahorro de costes.<\/p>\n\n\n\n

La propia empresa afirma que el volumen ha aumentado, \"impulsado por el lanzamiento de productos europeos\". En otras palabras, el Capri <\/a>y Explorador <\/a>Los coches el\u00e9ctricos, que se fabrican desde hace poco en Colonia, contribuyeron a aumentar las ventas. El coste de los materiales tambi\u00e9n descendi\u00f3, mientras que el precio neto de los veh\u00edculos aument\u00f3. El credo de Ford para el a\u00f1o en curso es: \"Ford Model e registr\u00f3 una p\u00e9rdida EBIT en el primer trimestre de $849 millones. El segmento sigue centrado en mejorar los m\u00e1rgenes brutos y en aplicar un enfoque disciplinado a las inversiones en instalaciones de bater\u00edas y productos de nueva generaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

Las ventas del conjunto de la empresa descendieron ligeramente en el primer trimestre hasta los 40.700 millones de d\u00f3lares (-5% interanual), con la divisi\u00f3n de motores de combusti\u00f3n Blue aportando 21.000 millones de d\u00f3lares, la divisi\u00f3n de furgonetas Ford Pro 15.200 millones de d\u00f3lares y el Model e 1.200 millones de d\u00f3lares. Ford registr\u00f3 un resultado EBIT ajustado de 1.000 millones de d\u00f3lares (-63%). Y para el a\u00f1o en curso, la pol\u00edtica arancelaria estadounidense podr\u00eda dificultar a\u00fan m\u00e1s el \u00e9xito del negocio a ojos de Ford: La direcci\u00f3n estima \"un impacto EBIT ajustado neto adverso relacionado con los aranceles de alrededor de $1.500 millones para todo el a\u00f1o 2025, sujeto a la evoluci\u00f3n en curso de la pol\u00edtica relacionada con los aranceles.\"<\/p>\n\n\n

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Las cifras del modelo e son alentadoras en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. Sin embargo, tambi\u00e9n deben considerarse en el contexto de la situaci\u00f3n a principios de 2024: Ford comunic\u00f3 unas cifras especialmente exiguas en el primer trimestre de 2024. En aquel momento, las ventas cayeron un 84%, lo que Ford atribuy\u00f3 a la \"presi\u00f3n de los precios en toda la industria\". En aquel momento, el fabricante de autom\u00f3viles tuvo que recurrir a los precios para liquidar las existencias completas. Se acumularon p\u00e9rdidas de 5.100 millones de d\u00f3lares durante todo el a\u00f1o 2024. Esto fue incluso m\u00e1s que en 2023, a lo que Ford respondi\u00f3 con un cambio de personal al frente del Modelo e, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n

En su revisi\u00f3n anual de 2024<\/a>En el primer trimestre, Ford declar\u00f3 que tampoco esperaba un cambio de tendencia para 2025: seg\u00fan las previsiones anuales presentadas entonces, se esperaba que la divisi\u00f3n registrara unas p\u00e9rdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de d\u00f3lares este a\u00f1o. En este sentido, es probable que el primer trimestre haya ido relativamente bien.<\/p>\n\n\n\n

Ayer mismo, tambi\u00e9n recibimos informaci\u00f3n de que es probable que Ford tenga interrumpi\u00f3 su programa para desarrollar su propia arquitectura electr\u00f3nica de nueva generaci\u00f3n<\/a>. As\u00ed lo inform\u00f3 Reuters<\/em>, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada. El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense hab\u00eda realizado anteriormente grandes inversiones en el sistema de software conocido internamente como FNV4, que pretend\u00eda ser el \"cerebro\" de los nuevos coches inteligentes de la empresa. Si se confirma la suspensi\u00f3n del programa, esto deber\u00eda reflejarse pronto en los balances de Ford.<\/p>\n\n\n\n

ford.com<\/a>\u00a0(PDF, comunicado de prensa),\u00a0ford.com<\/a>\u00a0(PDF, presentaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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