{"id":271711,"date":"2025-05-07T17:45:00","date_gmt":"2025-05-07T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271711"},"modified":"2025-05-08T09:11:31","modified_gmt":"2025-05-08T07:11:31","slug":"phoenix-contact-presenta-el-conector-ccs-para-hasta-1000-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/07\/phoenix-contact-presents-ccs-connector-for-up-to-1000-kw\/","title":{"rendered":"Phoenix Contact presenta el conector CCS para hasta 1.000 kW"},"content":{"rendered":"

El hecho de que los 1.000 kW (a corto plazo) sean posibles con el nuevo enchufe CCS ha llevado a la empresa alemana a anunciar que ha reinventado la \"carga de alta potencia\". Hasta ahora, el est\u00e1ndar de carga combinada se limitaba a una capacidad de carga de varios cientos de kilovatios. Con la corriente de carga habitual de 500 amperios, es posible un m\u00e1ximo de 200 kW con una tensi\u00f3n del sistema de 400 voltios en el veh\u00edculo; con veh\u00edculos de 800 voltios, se llega hasta los 400 kW. Sin embargo, incluso en los camiones el\u00e9ctricos con bater\u00edas mucho m\u00e1s grandes que en los coches el\u00e9ctricos, estas capacidades de carga a menudo no pueden mantenerse durante mucho tiempo, ya que los enchufes y los cables de carga se sobrecalientan.<\/p>\n\n\n\n

Phoenix Contact quiere llevar esto a otro nivel en el futuro con su estreno en la feria Power2Drive 2025. Esto se debe a que la segunda generaci\u00f3n del conector de carga CCS CHARX connect professional refrigerado por l\u00edquido puede manejar hasta 1.000 kW en modo boost y puede transmitir 800 kW de forma continua. \"Esto es posible gracias a un concepto de refrigeraci\u00f3n de nuevo desarrollo en el que el l\u00edquido refrigerante, respetuoso con el medio ambiente y con el mantenimiento, se canaliza directamente a trav\u00e9s de los n\u00facleos de potencia para una refrigeraci\u00f3n especialmente eficaz\", explica la empresa.<\/p>\n\n\n\n

\"Este conector es capaz de proporcionar la m\u00e1xima potencia de carga para autobuses y camiones, as\u00ed como para la futura generaci\u00f3n de turismos\", declar\u00f3 Michael Heinemann, director general de Phoenix Contact E-Mobility, en la presentaci\u00f3n. \"Todos los veh\u00edculos equipados con CCS2 -por supuesto, hay muchos turismos, muchos veh\u00edculos comerciales, muchos autobuses, muchos camiones- se beneficiar\u00e1n de los aproximadamente 100.000 cargadores CCS2 existentes en Europa. Eso es realmente lo importante\". No obstante, Phoenix Contact seguir\u00e1 impulsando sus desarrollos relacionados con la norma de carga de megavatios MCS.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s, se dice que la segunda generaci\u00f3n es un 20% m\u00e1s ligera a pesar de su rendimiento en megavatios, lo que hace que el conector y el cable sean m\u00e1s f\u00e1ciles y c\u00f3modos de manejar - este \u00faltimo es \"significativamente m\u00e1s flexible gracias al nuevo dise\u00f1o\", seg\u00fan escribi\u00f3 el proveedor alem\u00e1n. La mejora de la ergonom\u00eda en la zona de agarre tambi\u00e9n deber\u00eda contribuir a ello, seg\u00fan Phoenix Contact. Dado que tanto el marco de la cara de acoplamiento como todos los contactos del conector HPC pueden sustituirse sin necesidad de abrir la carcasa y vaciar el refrigerante, el mantenimiento tambi\u00e9n deber\u00eda ser m\u00e1s favorable y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el enfoque del nuevo producto est\u00e1 claramente en el rendimiento de carga. Seg\u00fan Phoenix Contact, es posible alcanzar hasta 1.000 amperios de corriente de carga en modo boost y 800 amperios de forma continua con refrigeraci\u00f3n activa. Con refrigeraci\u00f3n pasiva, son 200 amperios menos en cada caso, es decir, 800 amperios en boost y 600 amperios de forma continua. Esto deja claro que la tensi\u00f3n nominal de CC es de 1.000 voltios. Si un veh\u00edculo funciona a 800 voltios, por ejemplo, es posible obtener entre 640 y 480 kW de potencia de carga continua, dependiendo de la refrigeraci\u00f3n. Como medio refrigerante se utiliza una mezcla de agua y glicol.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s, la segunda generaci\u00f3n del CHARX connect professional ofrece una detecci\u00f3n de fugas fiable y la facturaci\u00f3n de los procesos de carga conforme a la ley de calibraci\u00f3n, gracias a la tecnolog\u00eda de medici\u00f3n de cuatro hilos integrada. Seg\u00fan el comunicado de prensa, adem\u00e1s de un conjunto de extremos de cable est\u00e1ndar, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles bajo pedido conceptos de conexi\u00f3n personalizados para alimentaci\u00f3n, se\u00f1ales y refrigeraci\u00f3n para ayudar a los fabricantes de estaciones de carga en la construcci\u00f3n de sus estaciones de carga HPC.<\/p>\n\n\n\n

Phoenix Contact tambi\u00e9n cuenta con un nuevo producto CCS para fabricantes de veh\u00edculos en su stand de la feria de M\u00fanich: Las tomas de carga universales CCS CHARX connect act\u00faan como interfaz de carga de alta potencia con capacidades de carga de hasta 700 kW para acortar los tiempos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y m\u00e1quinas m\u00f3viles. Por primera vez, las tomas de carga CCS tipo 2 con mazos de cables premontados est\u00e1n disponibles como soluci\u00f3n lista para instalar, anuncia Phoenix Contact.<\/p>\n\n\n\n

\"Las nuevas tomas de carga CCS tipo 2 CHARX connect universal, listas para instalar, est\u00e1n ahora disponibles con enchufes est\u00e1ndar para una amplia gama de requisitos del mercado desde un \u00fanico proveedor\", escribi\u00f3 la empresa. \"Las tomas premontadas son compatibles con los cargadores de a bordo est\u00e1ndar y con numerosas conexiones PDU y BMS. Permiten el reequipamiento de prensaestopas y admiten la carga CA\/CC para veh\u00edculos comerciales, veh\u00edculos pesados y aplicaciones similares.\"<\/p>\n\n\n\n

phoenixcontact.com<\/a>, phoenixcontact.com<\/a> (en alem\u00e1n, enchufes CCS), phoenixcontact.com<\/a> (en alem\u00e1n, toma de carga CCS)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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