Sin embargo, como ya se ha mencionado, el Holon Urbano<\/a> no ser\u00e1 el \u00fanico veh\u00edculo del proyecto ALIKE. Tambi\u00e9n est\u00e1 el ID aut\u00f3nomo Buzz AD de Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales, que pronto se utilizar\u00e1 tambi\u00e9n en un servicio de robotaxi de VW y Uber en EE UU. Cuando el proyecto ALIKE se present\u00f3 el pasado oto\u00f1o<\/a>, se anunci\u00f3 que el ID. Buzz AD tambi\u00e9n se lanzar\u00eda a mediados de 2025. Hasta ahora no ha habido ninguna actualizaci\u00f3n al respecto. Sin embargo, el operador de estos veh\u00edculos no es Hamburger Hochbahn, sino Moia, el servicio de transporte compartido de VW<\/a>, que probablemente utilizar\u00e1 su propio dep\u00f3sito para los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n Tanto el Holon Urban como el ID. Buzz est\u00e1n equipados con un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de la empresa tecnol\u00f3gica Mobileye y pueden circular sin conductor humano en el nivel 4 en un \u00e1rea limitada. Los veh\u00edculos utilizan c\u00e1maras, radares y lidares para reconocer el entorno en 360 grados y ordenadores de alto rendimiento para convertir los datos en \u00f3rdenes de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El proyecto ALIKE no pretende ser un servicio de robotaxi en el que cada pasajero pueda pedir su propio veh\u00edculo, sino un servicio de viajes compartidos. Un sistema inform\u00e1tico agrupa las solicitudes de los pasajeros que viajan en una direcci\u00f3n similar. Cada pasajero es recogido individualmente en su punto de partida personal y llevado a su destino, donde puede haber otros pasajeros en el veh\u00edculo. Con esta \"puesta en com\u00fan\" se pretende que los viajes resulten m\u00e1s baratos para el pasajero individual que un trayecto regular en taxi y que, al mismo tiempo, ofrezcan m\u00e1s individualidad que los servicios de transporte p\u00fablico programados.<\/p>\n\n\n\n