{"id":271815,"date":"2025-05-08T15:41:46","date_gmt":"2025-05-08T13:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271815"},"modified":"2025-05-08T15:51:33","modified_gmt":"2025-05-08T13:51:33","slug":"el-parlamento-de-la-ue-aprueba-objetivos-de-co2-suavizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/08\/eu-parliament-waves-through-softened-co2-targets\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo aprueba objetivos de CO2 suavizados"},"content":{"rendered":"

La flexibilizaci\u00f3n de los objetivos de CO2 del parque automovil\u00edstico es una de las medidas con las que la Comisi\u00f3n Europea quiere mejorar la competitividad de la industria automovil\u00edstica europea. La propuesta ofrece a los fabricantes de autom\u00f3viles la opci\u00f3n de no tener que alcanzar los objetivos conocidos de CO2 de la flota para 2025<\/a> directamente este a\u00f1o, sino s\u00f3lo en la media trienal entre 2025 y 2027. Este es uno de los resultados de la Di\u00e1logo sobre la estrategia de la UE<\/a> sobre el futuro de la industria automovil\u00edstica, que se lanz\u00f3 a principios de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Con la decisi\u00f3n adoptada por el Parlamento Europeo el jueves, el Consejo de la UE, en el que est\u00e1n organizados los Estados miembros, a\u00fan tiene que aprobar la legislaci\u00f3n comunitaria. Este paso suele considerarse m\u00e1s bien una formalidad, pero en este caso es especialmente importante: tal y como anunci\u00f3 el Parlamento de la UE, el Consejo ya aprob\u00f3 el mismo texto el mi\u00e9rcoles, por lo que ahora s\u00f3lo falta la aprobaci\u00f3n formal por parte del Consejo de un texto que ya ha sido aprobado en cuanto a su contenido.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la Presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, present\u00f3 los resultados del di\u00e1logo sobre la estrategia de la UE a principios de marzo<\/a>, el debilitamiento de los objetivos de CO2 para 2025, conocidos desde hace tiempo, fue uno de los temas m\u00e1s importantes. La normativa actual establece objetivos por periodos de cinco a\u00f1os para reducir las emisiones medias de CO2 de los coches y furgonetas nuevos. Los objetivos para el periodo de 2025 a 2029 corresponden a una reducci\u00f3n anual de CO2 del 15% respecto a los valores de 2021.<\/p>\n\n\n

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Los valores objetivo en s\u00ed no deben ajustarse. El proyecto de enmienda presentado por la Comisi\u00f3n de la UE a finales de marzo<\/a> y presentado oficialmente en abril introduce la flexibilidad para cumplir los objetivos en un periodo de tres a\u00f1os. Esencialmente, esto significa que los fabricantes de autom\u00f3viles ya no tendr\u00e1n que alcanzar los objetivos de CO2 del parque automovil\u00edstico en 2025, 2026 y 2027 directamente en el a\u00f1o respectivo - en su lugar, ahora contar\u00e1 la media. Esto significa que un fabricante de autom\u00f3viles que se sit\u00fae muy por debajo de los l\u00edmites de emisiones de CO2 este a\u00f1o podr\u00eda superarlos el a\u00f1o que viene, y viceversa. Entonces se realizar\u00e1 un balance a finales de 2027 - y los fabricantes de autom\u00f3viles que hayan alcanzado el objetivo de CO2 de su flota de media durante los tres a\u00f1os saldr\u00edan sin penalizaci\u00f3n. Hasta ahora, sin embargo, el fantasma de tener que pagar multas elevadas inmediatamente despu\u00e9s de 2025 si no se cumpl\u00eda el objetivo de CO2 del parque automovil\u00edstico para 2025 ha sido el fantasma de la industria.<\/p>\n\n\n\n

Hemos tratado en detalle las cr\u00edticas a la \"promediaci\u00f3n\" de las emisiones de CO2 en este art\u00edculo<\/a>. En pocas palabras, las ONG suponen que los fabricantes de autom\u00f3viles habr\u00edan alcanzado de todos modos los objetivos de CO2 m\u00e1s estrictos para 2025 debido al aumento de las ventas de coches el\u00e9ctricos y que, por tanto, la suavizaci\u00f3n ser\u00eda m\u00e1s perjudicial para la difusi\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos porque podr\u00edan volver a venderse m\u00e1s motores de combusti\u00f3n. Esto podr\u00eda dar lugar a que los objetivos de CO2 para 2025 se volvieran a sobrepasar despu\u00e9s de todo, para cumplirlos exactamente de media m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el Parlamento de la UE no ha votado sobre las emisiones de CO2 hasta hoy jueves, con el claro resultado mencionado al principio. El martes ya se hab\u00eda informado de que se hab\u00eda tomado tal decisi\u00f3n. Ese d\u00eda, sin embargo, el Parlamento de la UE s\u00f3lo hab\u00eda decidido tramitar el expediente por el procedimiento de urgencia, para que pudiera votarse este jueves.<\/p>\n\n\n\n

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