{"id":271818,"date":"2025-05-08T17:00:00","date_gmt":"2025-05-08T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271818"},"modified":"2025-05-08T15:52:37","modified_gmt":"2025-05-08T13:52:37","slug":"hyundai-presenta-en-pekin-el-suv-electrico-elexio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/08\/beijing-hyundai-unveils-elexio-electric-suv\/","title":{"rendered":"Pek\u00edn Hyundai presenta el SUV el\u00e9ctrico Elexio"},"content":{"rendered":"

Es el primer SUV de la marca construido sobre una plataforma totalmente el\u00e9ctrica, habiendo sido desarrollado durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os con el mercado chino en mente. En concreto, utiliza la Plataforma Modular Global El\u00e9ctrica (E-GMP) de Hyundai, y presume de una autonom\u00eda de conducci\u00f3n de m\u00e1s de 700 km. (Aunque es probable que esta cifra se obtenga utilizando el ciclo de pruebas chino CLTC, que suele arrojar autonom\u00edas m\u00e1s largas que la norma europea WLTP). Dispone de carga r\u00e1pida, con una capacidad que supuestamente pasa del 30% al 80% en 27 minutos - aunque esto parece algo anticuado dado que las marcas de VE en China son cada vez m\u00e1s competitivas en lo que se refiere a capacidades de carga.<\/p>\n\n\n\n

En el exterior, el Elexio presume de un exterior distintivo con luces de marcha inspiradas en el cristal con el n\u00famero 8, s\u00edmbolo de la suerte en China. Hay una franja de luz pasante, un logotipo iluminado y un parachoques delantero bicolor. Las llantas multirradio de 20 pulgadas se asientan en unos pronunciados pasos de rueda, junto con los tiradores de las puertas ocultos y un techo flotante. A\u00fan no hay muchos detalles sobre el interior, pero se prev\u00e9 que el habit\u00e1culo cuente con materiales de primera calidad y un puesto de conducci\u00f3n envolvente. <\/p>\n\n\n

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Bajo el cap\u00f3, el Elexio incorporar\u00e1 una nueva pantalla de infoentretenimiento alimentada por un chip Qualcomm 8295P, as\u00ed como un sistema de asistencia a la conducci\u00f3n inteligente L2+ para ayudar a los conductores con la navegaci\u00f3n por autopista. Con el tiempo, la marca, planea mejorar las funciones de conducci\u00f3n asistida e introducir el aparcamiento con memoria a finales de este a\u00f1o, con la funcionalidad de asistencia a la conducci\u00f3n urbana prevista para 2026 utilizando las soluciones de movilidad inteligente Harmonyos de Huawei. <\/p>\n\n\n\n

Una empresa conjunta<\/a> entre Hyundai y BAIC Motor, Beijing Hyundai dice que espera que el veh\u00edculo forme parte de un regreso de los fabricantes de autom\u00f3viles de empresas conjuntas en China. La marca afirma que planea construir nuevas l\u00edneas de productos BEV, PHEV y EREV que abarquen berlinas, SUV y monovol\u00famenes. Ambas compa\u00f1\u00edas poseen una participaci\u00f3n de 50% en la empresa, habiendo inyectado en ella alrededor de $548m. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n china Gasgoo<\/em>, Beijing Hyundai tambi\u00e9n est\u00e1 destinada a funcionar como centro mundial de exportaci\u00f3n de Hyundai Motor, con una capacidad de producci\u00f3n de 500.000 unidades al a\u00f1o y 100.000 de ellas reservadas a la exportaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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