Con el fin de crecer r\u00e1pidamente fuera de China, BYD tambi\u00e9n se est\u00e1 centrando en la localizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, y ya hab\u00eda emprendido este camino mucho antes de los actuales conflictos arancelarios entre China y la UE y EE UU. BYD ya hab\u00eda anunciado su primera f\u00e1brica europea en Hungr\u00eda para finales de 2023, con un inicio de producci\u00f3n previsto para finales de 2025. La segunda f\u00e1brica europea en Turqu\u00eda est\u00e1 prevista para entrar\u00e1 en funcionamiento a finales de 2026<\/a>. Y se dice que BYD est\u00e1 considerando una tercera planta europea<\/a> y la producci\u00f3n europea de bater\u00edas. Tambi\u00e9n habr\u00e1 f\u00e1bricas en Tailandia, Uzbekist\u00e1n<\/a> y Brasil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Reuters, los ejecutivos de BYD habr\u00edan esbozado el objetivo de 2030 a los inversores a finales del a\u00f1o pasado, haciendo hincapi\u00e9 en la expansi\u00f3n en Europa como crucial para lograr el objetivo, informa la agencia de noticias, citando como fuente a una persona con informaci\u00f3n privilegiada que estuvo presente en las conversaciones.<\/p>\n\n\n\n Aunque BYD quiere vender por primera vez la mitad de sus veh\u00edculos fuera de su mercado nacional, China, como muy tarde en 2030, todav\u00eda no se ha anunciado ning\u00fan objetivo de ventas espec\u00edfico para ese a\u00f1o. Despu\u00e9s de que BYD consiguiera aumentar sus ventas el a\u00f1o pasado en un asombroso 90% en comparaci\u00f3n con 2023, alcanzando los 4,27 millones de veh\u00edculos, la empresa aspira a alcanzar los 5,5 millones de unidades este a\u00f1o, seg\u00fan Reuters<\/em>. Esto supondr\u00eda un aumento del 29% con respecto a 2024 y, por tanto, un ritmo de crecimiento significativamente m\u00e1s lento. En consecuencia, es casi imposible predecir a cu\u00e1nto ascender\u00e1n las ventas totales en 2030 y, por tanto, es casi imposible sacar conclusiones para el mercado exterior.<\/p>\n\n\n\n