{"id":271860,"date":"2025-05-11T12:00:00","date_gmt":"2025-05-11T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271860"},"modified":"2025-05-12T13:33:32","modified_gmt":"2025-05-12T11:33:32","slug":"podria-la-recarga-inteligente-ayudar-a-curar-la-crisis-de-la-vivienda-amsterdam-asi-lo-cree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/11\/could-smart-charging-help-cure-the-housing-crisis-amsterdam-believes-so\/","title":{"rendered":"\u00bfPodr\u00eda la recarga inteligente ayudar a curar la crisis de la vivienda? \u00c1msterdam cree que s\u00ed"},"content":{"rendered":"

La congesti\u00f3n de la red ya no es una preocupaci\u00f3n futura: es un cuello de botella actual en toda Holanda. A medida que ciudades como \u00c1msterdam se enfrentan a l\u00edmites en la construcci\u00f3n de viviendas debido a la escasez de electricidad, las nuevas infraestructuras de recarga corren el riesgo de competir por el espacio y la energ\u00eda. \"Dicen que una estaci\u00f3n de recarga p\u00fablica equivale a cuatro casas\", afirma Jacob van Zonneveld, director general de Deftpower. \"Entonces, \u00bfqu\u00e9 queremos? \u00bfUna estaci\u00f3n de recarga o cuatro casas asequibles?\".<\/p>\n\n\n\n

La ciudad de \u00c1msterdam respondi\u00f3 con un audaz cambio de pol\u00edtica: ahora se exige a los operadores de puntos de recarga que apliquen estrategias de recarga inteligentes para ganarse el derecho a desplegar infraestructuras en espacios p\u00fablicos. Entra en escena Deftpower, una plataforma de servicios de recarga que desarroll\u00f3 una soluci\u00f3n que conecta los datos de los usuarios, la IA y los incentivos del mercado para optimizar los horarios de recarga, sin comprometer la experiencia del usuario.<\/p>\n\n\n\n

El problema central es sencillo: la elevada demanda en las horas punta supera la capacidad de la red. Pero el remedio no es tan sencillo. \"Cuando la ciudad empez\u00f3 a trabajar con los operadores de los puntos de recarga, se encontraron r\u00e1pidamente con dos grandes problemas\", explica van Zonneveld. \"No ten\u00edan permiso de los conductores de VE para realizar cargas inteligentes, y no ten\u00edan ni idea de lo llenas que estaban las bater\u00edas de los coches ni de cu\u00e1ndo ten\u00edan previsto los conductores continuar su viaje\".<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Aplicaci\u00f3n <\/div>\n
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Imagen: Deftpower<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Deftpower aborda ambas cuestiones. A trav\u00e9s de su aplicaci\u00f3n, la empresa permite que el conductor d\u00e9 su consentimiento una sola vez. A partir de ese momento, el sistema gestiona los horarios de carga bas\u00e1ndose en datos en tiempo real. \"Conocemos el estado de carga y la hora de salida prevista\", dice van Zonneveld. \"As\u00ed que si 100 veh\u00edculos se enchufan, podemos decirle cu\u00e1les 60 pueden retrasarse y cu\u00e1les 40 necesitan cargarse inmediatamente\".
Esta inteligencia permite a los CPO modular la demanda sin arriesgarse a que los conductores se sientan insatisfechos. Y lo que es m\u00e1s importante, los que permiten la flexibilidad se benefician econ\u00f3micamente. \"Se recompensa el buen comportamiento\", a\u00f1ade. \"La gente sigue aparcando y enchufando como de costumbre. Ahora, al final de la sesi\u00f3n, tambi\u00e9n obtienen cashback\".<\/p>\n\n\n\n

Del \u00e9xito t\u00e9cnico a la estrategia urbana<\/h2>\n\n\n\n

Los socios de Deftpower en el proyecto piloto de la capital holandesa, que arranc\u00f3 en marzo de 2025, son Equans (operador de puntos de recarga), ANWB (proveedor de servicios de movilidad) y el Ayuntamiento de \u00c1msterdam. El proyecto ya ha demostrado resultados mensurables. \"Estamos viendo c\u00f3mo entre el 60% y el 70% del consumo se desplaza de las horas punta\", se\u00f1ala van Zonneveld. No se trata s\u00f3lo de una victoria t\u00e9cnica, sino que repercute directamente en la pol\u00edtica de vivienda. \"Si se reduce la demanda de la red, la ciudad puede aprobar m\u00e1s proyectos de construcci\u00f3n. As\u00ed que, de repente, la recarga inteligente impulsa un desarrollo urbano m\u00e1s amplio\".<\/p>\n\n\n\n

El enfoque contrasta fuertemente con las propuestas anteriores de los operadores de la red de prohibir simplemente la carga durante las horas punta. \"\u00c1msterdam no quer\u00eda decir: 'Debes conducir en el\u00e9ctrico, pero no se te permite cargar'. Ahora pueden decir: 'La recarga inteligente con devoluci\u00f3n de dinero es el camino a seguir'. Es un mensaje mucho m\u00e1s positivo\", a\u00f1ade. Y, huelga decirlo, un mensaje con mayor aceptaci\u00f3n entre los clientes.
En junio, el modelo de \u00c1msterdam se extender\u00e1 a escala nacional, y es probable que otras ciudades holandesas adopten marcos similares. \"Despu\u00e9s nos expandiremos a Alemania, Escandinavia y Benelux\", afirma van Zonneveld. Aunque la din\u00e1mica del mercado difiere, los fundamentos siguen siendo los mismos. \"Nuestro sistema funciona en los mercados energ\u00e9ticos. S\u00ed, hay matices normativos, pero en principio es lo mismo: cada d\u00eda hay un nuevo precio de la electricidad. Para eso optimizamos\".<\/p>\n\n\n

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Un factor clave de esta optimizaci\u00f3n es la IA. \"Un humano s\u00f3lo puede conectar un n\u00famero limitado de puntos. La IA examina nuestros datos, los patrones meteorol\u00f3gicos, los calendarios de los usuarios -todo lo que est\u00e9 disponible- y predice los horarios de salida con una precisi\u00f3n de hasta el 95%\", explica. \"Necesita muchos datos, pero los resultados son mejores que los que podr\u00eda calcular cualquier humano\".<\/p>\n\n\n\n

Interoperabilidad y el modelo MSP 2.0<\/h2>\n\n\n\n

El \u00e9xito de Deftpower depende de su posicionamiento no como CPO, sino como una nueva clase de MSP. \"Los CPO carecen de los ingredientes necesarios para que la recarga inteligente funcione: no tienen acceso a los datos de los veh\u00edculos, ni permiso del usuario, ni interfaz financiera\", afirma van Zonneveld. \"Hemos calculado que los MSP pueden ofrecer entre 8 y 10 veces m\u00e1s flexibilidad que los sistemas tradicionales basados en puntos de recarga\".<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfpuede hacerlo cualquier diputado? \"En teor\u00eda, s\u00ed\", reconoce. \"Pero necesitan una plataforma muy avanzada. Por eso estamos impulsando el concepto de 'MSP 2.0': m\u00e1s all\u00e1 de una simple tarjeta de cobro, hacia una plataforma de servicios inteligente y totalmente integrada.\" La interoperabilidad es uno de los principales focos de atenci\u00f3n. \"Al principio, la interoperabilidad significaba poder utilizar la tarjeta de cobro en todas las redes. Ahora significa poder vender flexibilidad a trav\u00e9s de las redes\", explica. Deftpower ya est\u00e1 trabajando con m\u00faltiples CPO y empresas de servicios p\u00fablicos para hacer de esto una realidad.<\/p>\n\n\n\n

Y la propuesta de valor es clara: \"Los CPO ganan m\u00e1s por sesi\u00f3n y, gracias al cashback, su infraestructura resulta m\u00e1s atractiva para los usuarios. Eso les hace m\u00e1s competitivos. Por pura econom\u00eda, merece la pena\", afirma van Zonneveld.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUn modelo para Europa?<\/h2>\n\n\n\n

Evidentemente, el piloto se encuentra a\u00fan en sus primeras fases, pero los indicadores apuntan al \u00e9xito, seg\u00fan explica el fundador y director general de Deftpower: un desplazamiento significativo de los picos, una alta participaci\u00f3n de los usuarios y un gran inter\u00e9s de las partes interesadas. \"La mayor\u00eda de los conductores holandeses son conscientes de los problemas de la red\", afirma van Zonneveld. \"\u00bfAyudar a resolverlo con una sola aplicaci\u00f3n y ganar dinero mientras se hace? Todos salimos ganando\".<\/p>\n\n\n\n

Con los Pa\u00edses Bajos como campo de pruebas, el modelo de Deftpower est\u00e1 preparado para la exportaci\u00f3n. \"Construimos esto a escala\", concluye van Zonneveld. \"Lo que estamos haciendo en \u00c1msterdam podr\u00eda ser el nuevo est\u00e1ndar de c\u00f3mo Europa carga sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n

observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu<\/a> (proyecto piloto)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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