{"id":271950,"date":"2025-05-09T16:30:00","date_gmt":"2025-05-09T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=271950"},"modified":"2025-05-09T17:22:24","modified_gmt":"2025-05-09T15:22:24","slug":"polytron-lanzara-el-primer-coche-electrico-nacional-de-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/09\/polytron-to-launch-indonesias-first-domestic-electric-car\/","title":{"rendered":"Polytron lanzar\u00e1 el primer coche el\u00e9ctrico nacional de Indonesia"},"content":{"rendered":"

El G3 no es un EV dise\u00f1ado o fabricado por Polytron, sino una de las varias versiones rebautizadas y renombradas del EV6 del fabricante chino Skyworth. La empresa redise\u00f1\u00f3 el salpicadero delantero del modelo original y le dot\u00f3 de una rejilla superior para darle un aspecto distintivo m\u00e1s convencional.<\/p>\n\n\n\n

Ni que decir tiene que tambi\u00e9n ha cambiado la marca en la parte delantera y trasera y en el interior. Polytron importa los kits desmontados del G3 de China, y el fabricante indonesio por contrato Handal Motor los ensambla en sus instalaciones locales de Purwakarta (Java Occidental), seg\u00fan un informe de KatadataOTO<\/em>. Agus Gumiwang Kartasasmita, Ministro de Industria de Indonesia, declar\u00f3 que el G3 cuenta con 40% de contenido local. La empresa pretende vender 1.500 unidades a finales de este a\u00f1o, y este
El bajo volumen indica que una localizaci\u00f3n m\u00e1s profunda podr\u00eda no tener sentido inicialmente.<\/p>\n\n\n\n

El G3 tiene un motor montado en la parte delantera que produce 150 kW y 320 Nm de par motor, extrayendo energ\u00eda de un paquete de bater\u00edas LFP de 52 kWh. Acelera de 0 a 100 km\/h en 9,6 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h. El SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio recorre una distancia de 402 km con una carga completa, seg\u00fan CLTC.<\/p>\n\n\n

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Polytron ofrece la G3 en las versiones est\u00e1ndar y + y utiliza un cargador a bordo de 6,6 kW en la primera y de 11 kW en la segunda. La empresa afirma que los clientes pueden cargar el paquete de bater\u00edas LFP de 52 kWh en menos de cinco horas en la G3 y en menos de tres horas y media en la G3+, aunque no menciona el rango de estado de carga para ninguna de esas cifras. En un cargador de CC, puede cargar de 20% a 70% en menos de 35 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe de Antara, Polytron planea construir una red de ocho salas de exposici\u00f3n de veh\u00edculos este a\u00f1o en Indonesia, incluyendo cuatro en Yakarta, una en Semarang, una en Bandung y dos en Surabaya. La empresa ofrece el G3 por 419 millones de rupias (unos 22.500 euros) y el G3+ por 459 millones de rupias (unos 24.600 euros). Tambi\u00e9n ofrece una opci\u00f3n BaaS, que abarata los precios de los veh\u00edculos
a 299 millones de rupias (unos 12.300 euros) y 339 millones de rupias (unos 18.200 euros), respectivamente. En este modelo alternativo de propiedad, los clientes deber\u00e1n pagar un coste m\u00ednimo mensual de suscripci\u00f3n a la bater\u00eda de 1,2 millones de rupias (64 euros), a raz\u00f3n de 800 rupias (0,04 euros) por cada 1.500 km.<\/p>\n\n\n\n

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