{"id":272018,"date":"2025-05-12T12:00:00","date_gmt":"2025-05-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272018"},"modified":"2025-05-12T11:26:28","modified_gmt":"2025-05-12T09:26:28","slug":"skoda-desvela-el-nuevo-buque-insignia-enyaq-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/12\/skoda-unveils-new-enyaq-rs-flagship\/","title":{"rendered":"Skoda desvela el nuevo buque insignia Enyaq RS"},"content":{"rendered":"

El reci\u00e9n presentado Enyaq RS, junto con el Elroq RS de reciente lanzamiento, es ahora el modelo de Skoda que m\u00e1s r\u00e1pido acelera. Con motores dobles que proporcionan 250 kW de potencia al sistema y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, el RS acelera de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos. Aunque Skoda a\u00fan no ha anunciado el precio, se espera que supere al del Elroq RS m\u00e1s peque\u00f1o, que debut\u00f3 en abril a partir de algo m\u00e1s de 53.000 euros, lo que lo convierte en el modelo m\u00e1s caro de su gama. Como referencia, el actual modelo superior de Enyaq, el 85x, se cotiza a 51.150 euros. Es probable que el RS se sit\u00fae por encima de ese precio.<\/p>\n\n\n\n

El lanzamiento del RS coincide con el lavado de cara del Enyaq de Skoda: desde febrero, la versi\u00f3n actualizada del SUV basado en el MEB ha estado saliendo de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Mlad\u00e1 Boleslav, junto con el m\u00e1s peque\u00f1o Elroq y el Octavia con motor de combusti\u00f3n interna. Esto incluye las versiones RS tanto del Enyaq como del Elroq, que utilizan el conocido tren motriz de tracci\u00f3n total de los modelos GTX de VW. En el coraz\u00f3n del Enyaq RS se encuentra una bater\u00eda de 79 kWh (84 kWh brutos), que admite tasas de carga m\u00e1xima en CC de hasta 185 kW. La carga est\u00e1ndar del 10% al 80% tarda 26 minutos.<\/p>\n\n\n\n

El eje trasero utiliza el motor el\u00e9ctrico APP550 de 210 kW, que tambi\u00e9n se encuentra en el Enyaq 85 de tracci\u00f3n trasera. Este motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente del Grupo VW proporciona 545 Nm de par y una gran eficiencia. Por el contrario, el Enyaq 85 y el Enyaq 85x (220 kW AWD) est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de 77 kWh (82 kWh brutos), que carga hasta 135 kW y 175 kW, respectivamente. La nueva bater\u00eda de 79 kWh es exclusiva de las variantes de 250 kW. A pesar de las diferencias en la cadena cinem\u00e1tica, la autonom\u00eda WLTP es casi id\u00e9ntica para los modelos RS: 550 km para el SUV y 560 km para el Coup\u00e9. Skoda cita un tiempo de carga en corriente alterna de 8,5 horas de 0 a 100% a 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Skoda<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Skoda tambi\u00e9n ha introducido como novedad la carga bidireccional. Aunque el fabricante de autom\u00f3viles no ha facilitado detalles t\u00e9cnicos, es probable que se trate de una aplicaci\u00f3n V2H (del veh\u00edculo a la vivienda), similar a la que Ford habilit\u00f3 recientemente para sus modelos MEB. Esto permitir\u00eda que la energ\u00eda autogenerada, como la procedente de un sistema fotovoltaico, se almacenara en el veh\u00edculo y se devolviera despu\u00e9s a la red dom\u00e9stica.<\/p>\n\n\n\n

El equipamiento de serie del RS incluye faros Matrix LED, un frontal Tech-Deck iluminado, una pantalla Head-up de realidad aumentada y llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas (21 pulgadas opcionales). Se incluyen detalles exteriores negros en las ventanillas, los retrovisores y los ra\u00edles del techo. La suspensi\u00f3n deportiva rebaja el eje delantero 15 mm y el trasero 10 mm para mejorar la agilidad. El control de chasis adaptativo (DCC) y la direcci\u00f3n progresiva est\u00e1n disponibles como opciones y pueden adaptarse mediante perfiles de conducci\u00f3n seleccionables.<\/p>\n\n\n\n

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Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>150 kW<\/td>210 kW<\/td>210 kW<\/td>250 kW<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8.1 s<\/td>6.7 s<\/td>6.7 s<\/td>5.4 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td>180 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>437 km<\/td>586 km<\/td>549 km<\/td>550 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>63\/59 kWh<\/td>82\/77 kWh<\/td>82\/77 kWh<\/td>84\/79 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>165 kW<\/td>135 kW<\/td>175 kW<\/td>185 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>24 min<\/td>28 min<\/td>28 min<\/td>26 min<\/td><\/tr>
Precio (en Alemania)<\/strong><\/td>44.400 euros<\/td>48.900 euros<\/td>51.150 euros<\/td>-<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dadas las mayores prestaciones, el RS tambi\u00e9n incorpora frenos mejorados con pinzas de doble pist\u00f3n en la parte delantera. \u0160koda tambi\u00e9n ha asignado dos perfiles de sonido exterior a los diferentes modos de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s de los colores est\u00e1ndar de la gama Enyaq, las variantes RS tambi\u00e9n se ofrecen en exclusiva en Verde Mamba.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, el \"Design Selection RS Lounge\" de serie cuenta con asientos deportivos negros con pespuntes en verde lima y una mezcla de microfibra y cuero sint\u00e9tico. El opcional 'Design Selection RS Suite' a\u00f1ade asientos de cuero\/piel sint\u00e9tica con costuras de contraste en gris. Estos temas de dise\u00f1o se extienden al volante y a otros detalles del habit\u00e1culo. Los embellecedores de las puertas delanteras y el salpicadero lucen un acabado con aspecto de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Se incluyen asientos delanteros calefactados, un asiento del conductor de ajuste el\u00e9ctrico con funci\u00f3n de masaje y un volante deportivo multifunci\u00f3n calefactado. El acceso sin llave, el climatizador de tres zonas, el acristalamiento ac\u00fastico de las ventanillas delanteras y las lunas traseras tintadas tambi\u00e9n forman parte del equipamiento de serie. Completan el equipamiento los sensores de aparcamiento en todas las direcciones, el navegador por sat\u00e9lite integrado, el sistema de sonido Canton y el Head-up Display AR.<\/p>\n\n\n\n

Johannes Neft, miembro del Consejo de Desarrollo T\u00e9cnico de \u0160koda Auto, coment\u00f3: \"Con el Enyaq vRS y el Enyaq Coup\u00e9 vRS, hemos conseguido que los topes de gama de la nueva familia Enyaq sean a\u00fan m\u00e1s din\u00e1micos, manteniendo al mismo tiempo su alto nivel de confort y facilidad de uso diario.\"<\/p>\n\n\n\n

skodamedia.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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