{"id":272113,"date":"2025-05-13T10:20:51","date_gmt":"2025-05-13T08:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272113"},"modified":"2025-05-13T10:20:52","modified_gmt":"2025-05-13T08:20:52","slug":"los-republicanos-de-la-camara-de-estados-unidos-proponen-eliminar-un-credito-fiscal-para-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/13\/usa-house-republicans-propose-to-eliminate-a-tax-credit-for-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"EE.UU.: Los republicanos de la C\u00e1mara de Representantes proponen eliminar un cr\u00e9dito fiscal para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Esta semana, en Washington, los republicanos de la C\u00e1mara de Representantes de EE.UU. dieron a conocer unas propuestas de reforma fiscal de gran calado que apuntan a mecanismos de apoyo federal fundamentales para la movilidad el\u00e9ctrica. El principal de ellos es la derogaci\u00f3n prevista del cr\u00e9dito fiscal federal de $7.500 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos y del incentivo de $4.000 para los VE usados. Seg\u00fan el plan, ambos expirar\u00edan el 31 de diciembre de 2025, aunque los fabricantes que a\u00fan no hayan superado el tope de ventas de 200.000 unidades mantendr\u00edan la elegibilidad durante un a\u00f1o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, el presidente Donald Trump necesita los fondos para financiar sus otros recortes fiscales. Se dice que el Departamento del Tesoro estadounidense ha concedido unos buenos 2.000 millones de d\u00f3lares en rebajas a las ventas de coches el\u00e9ctricos en 2024. Seg\u00fan se ha informado, la lista de veh\u00edculos elegibles ya se ha reducido significativamente el 1 de enero de 2025<\/a>. Para Trump, sin embargo, la cancelaci\u00f3n es tambi\u00e9n una cuesti\u00f3n de principios: el propio presidente ya se hab\u00eda burlado en el pasado de los cr\u00e9ditos fiscales a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como parte de una \"nueva estafa verde\", entre otras cosas. En preparaci\u00f3n de su segundo mandato, ya se filtr\u00f3 que suprimir la subvenci\u00f3n a los VE <\/a>era una de las prioridades de Trump.<\/p>\n\n\n\n

La medida ser\u00e1 revisada esta semana por el influyente Comit\u00e9 de Medios y Arbitrios de la C\u00e1mara de Representantes, y ya ha suscitado feroces cr\u00edticas en todo el panorama de la electrificaci\u00f3n. Seg\u00fan Reuters<\/em>, Genevieve Cullen, presidenta de la Asociaci\u00f3n de Transporte de Propulsi\u00f3n El\u00e9ctrica, conden\u00f3 la propuesta como \"catastr\u00f3ficamente corta de miras\", argumentando que recortar la inversi\u00f3n federal en VE equivaldr\u00eda a ceder el liderazgo estadounidense en innovaci\u00f3n automovil\u00edstica a competidores estrat\u00e9gicos como China.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la legislaci\u00f3n propuesta preserva el cr\u00e9dito fiscal para la producci\u00f3n de bater\u00edas -vital para los OEM y los proveedores de c\u00e9lulas-, introduce una cl\u00e1usula proteccionista que descalificar\u00eda a los VE que utilicen componentes de bater\u00edas fabricados por determinadas empresas chinas o bajo acuerdos de licencia chinos a partir de 2027. Esto podr\u00eda afectar directamente a los VE de Ford y Tesla, ambos asociados con empresas chinas de tecnolog\u00eda de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n

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Quiz\u00e1 lo m\u00e1s significativo para el lado de la oferta sea que los republicanos pretenden eliminar el Programa de Pr\u00e9stamos para la Fabricaci\u00f3n de Veh\u00edculos de Tecnolog\u00eda Avanzada del Departamento de Energ\u00eda. Este fondo ha sido decisivo para aumentar la capacidad de producci\u00f3n de VE en Estados Unidos. Bajo la administraci\u00f3n Biden, se han destinado m\u00e1s de $23.000 millones en pr\u00e9stamos a grandes proyectos: $9.630 millones a BlueOval SK <\/a>(una JV de Ford-SK On), $7.540 millones a Stellantis-Samsung SDI<\/a>y $6.570 millones a Rivian<\/a> - todos destinados a nuevas gigafactor\u00edas en el Medio Oeste y el Sureste.<\/p>\n\n\n\n

Si la propuesta se convirtiera en ley, dejar\u00eda que los incentivos a nivel estatal y la estrategia corporativa cargaran con el peso del impulso de los VE. Pero lo m\u00e1s preocupante es que podr\u00eda socavar la confianza de los inversores en EE.UU. como centro a largo plazo de innovaci\u00f3n y producci\u00f3n de VE, justo cuando China y la UE siguen adelante con estrategias coordinadas de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, bloomberg.com<\/a>, docs.house.gov<\/a> (PDF; a partir de la p\u00e1gina 216)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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