{"id":272148,"date":"2025-05-13T13:00:25","date_gmt":"2025-05-13T11:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272148"},"modified":"2025-05-13T12:40:21","modified_gmt":"2025-05-13T10:40:21","slug":"nissan-recorta-20000-empleos-y-reorienta-su-estrategia-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/13\/nissan-cuts-20000-jobs-and-refocuses-ev-strategy\/","title":{"rendered":"Nissan recorta 20.000 empleos y reorienta su estrategia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el plan de reestructuraci\u00f3n Re:Nissan anunciado recientemente, Nissan tiene previsto reducir su plantilla en un total de 20.000 empleados entre los ejercicios 2024 y 2027, lo que incluye la reducci\u00f3n de 9.000 empleados anunciada anteriormente<\/a>. La empresa tambi\u00e9n cerrar\u00e1 siete de sus 17 plantas de producci\u00f3n en todo el mundo como parte de los esfuerzos para racionalizar las operaciones y mejorar la rentabilidad en todo su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

El Presidente y Consejero Delegado de Nissan, Iv\u00e1n Espinosa, ha declarado que la empresa debe actuar con urgencia ante los dif\u00edciles resultados del ejercicio fiscal 24 y las presiones inflacionistas. El plan Re:Nissan pretende restablecer la rentabilidad para el ejercicio fiscal 2026, principalmente recortando los costes fijos y variables en un total de 500.000 millones de yenes en comparaci\u00f3n con los niveles del ejercicio fiscal 24.<\/p>\n\n\n\n

Un pilar central de la estrategia consiste en reducir los costes variables en 250.000 millones de yenes mediante una agresiva racionalizaci\u00f3n de la ingenier\u00eda y de los proveedores. Nissan ha creado una oficina de transformaci\u00f3n formada por 300 expertos facultados para hacer cumplir las decisiones sobre costes. La empresa est\u00e1 reasignando a 3.000 empleados de programas avanzados a iniciativas de eficiencia de costes y pausando temporalmente el desarrollo de productos no prioritarios m\u00e1s all\u00e1 del a\u00f1o fiscal 2026.<\/p>\n\n\n\n

La cadena de suministro tambi\u00e9n experimentar\u00e1 una importante revisi\u00f3n, con un impulso para consolidar el volumen entre menos proveedores, al tiempo que se desaf\u00edan las normas obsoletas. Se espera que este movimiento mejore la resistencia y simplifique la log\u00edstica, en particular para los componentes de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los costes fijos, el objetivo de 250.000 millones de yenes se alcanzar\u00e1 mediante la consolidaci\u00f3n de plantas, la reestructuraci\u00f3n de puestos de trabajo y la cancelaci\u00f3n de la planta de bater\u00edas LFP prevista en Kyushu, que ya se anunci\u00f3 a principios de este mes<\/a>. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n anunciado recientemente<\/a> que cerraba su f\u00e1brica de Wuhan (China), explotada por su socio chino Dongfeng. <\/p>\n\n\n

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Desde el punto de vista del producto y de la I+D, Nissan tiene como objetivo reducir la complejidad de las piezas en 70% y reducir\u00e1 las arquitecturas de sus plataformas de 13 a siete para 2035. Se espera que estos cambios reduzcan los costes medios de ingenier\u00eda por hora en 20%. Los ciclos de desarrollo de los veh\u00edculos se acortar\u00e1n a 37 meses para los modelos principales y a 30 meses para las variantes posteriores.  <\/p>\n\n\n\n

La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 redefiniendo su enfoque del mercado mundial para centrar los recursos de ingenier\u00eda en los mercados principales. EE.UU., China, Jap\u00f3n, Europa, Oriente Medio y M\u00e9xico se consideran centros estrat\u00e9gicos. Por ejemplo, Nissan planea ampliar la oferta de NEV en China e introducir m\u00e1s SUV el\u00e9ctricos de los segmentos B y C en Europa. La marca Infiniti recibir\u00e1 una atenci\u00f3n renovada, especialmente en Norteam\u00e9rica, con varias ofertas de h\u00edbridos y VE en proyecto. No obstante, el fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n desech\u00f3 recientemente tres proyectos de VE y retras\u00f3 el calendario de producci\u00f3n de dos crossover el\u00e9ctricos<\/a> para el mercado norteamericano. Ahora est\u00e1 previsto que el modelo, cuyo nombre en clave es PZ1K, entre en producci\u00f3n en enero de 2028, aproximadamente un a\u00f1o m\u00e1s tarde de lo previsto inicialmente<\/a>. Se espera que el modelo hermano previsto de Infiniti, cuyo nombre en clave es PZ1J, salga de la l\u00ednea de producci\u00f3n a partir de mayo de 2028, con un retraso de unos cuatro meses.<\/p>\n\n\n\n

Las asociaciones estrat\u00e9gicas siguen siendo fundamentales para la estrategia de producto revisada de Nissan. Los proyectos con Renault y Mitsubishi Motors incluyen un nuevo BEV de Mitsubishi para el mercado norteamericano basado en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Leaf. Y Renault Francia fabricar\u00e1 una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del Nissan Micra<\/a>ya que comparte la misma plataforma que el R5. <\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la cooperaci\u00f3n con Honda en electrificaci\u00f3n e inteligencia de veh\u00edculos contin\u00faa, aunque las conversaciones sobre una posible fusi\u00f3n fracas\u00f3<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

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