{"id":272665,"date":"2025-05-19T09:20:30","date_gmt":"2025-05-19T07:20:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272665"},"modified":"2025-11-26T09:47:42","modified_gmt":"2025-11-26T08:47:42","slug":"byd-presenta-una-berlina-electrica-asequible-para-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/19\/byd-unveils-affordable-electric-saloon-for-china\/","title":{"rendered":"BYD presenta una berlina el\u00e9ctrica asequible para China"},"content":{"rendered":"

El BYD e7 est\u00e1 propulsado por un motor de 100 kW que proporciona un par de 180 Nm. Hay dos opciones de bater\u00eda disponibles: 48 kWh y 57,6 kWh. Como es habitual en BYD, las bater\u00edas utilizan celdas LFP propias de la empresa. En el caso del pack m\u00e1s peque\u00f1o, esto se traduce en una autonom\u00eda declarada de 450 kil\u00f3metros, mientras que el pack m\u00e1s grande se dice que ofrece hasta 520 kil\u00f3metros - ambos medidos bajo el ciclo de pruebas CLTC de China. Esto tiende a arrojar cifras ligeramente m\u00e1s optimistas en comparaci\u00f3n con la norma WLTP utilizada en Europa.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de eso, se sabe relativamente poco sobre el sistema de propulsi\u00f3n del e7. Seg\u00fan CocheNoticiasChina<\/em>, los tiempos de carga en CC se indican en 0,47 y 0,43 horas, respectivamente, es decir, unos 28 y 26 minutos. Sin embargo, el portal no especifica a qu\u00e9 ventana de carga se refieren estas cifras. En China, las duraciones de carga no siempre se citan para el rango com\u00fan del 10% al 80%, sino que a veces comienzan en el 20% o el 30%.<\/p>\n\n\n\n

El e7 mide 4,78 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,52 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Cabe destacar que esta berlina el\u00e9ctrica de tama\u00f1o medio no pertenece ni a la serie Dynasty ni a la Ocean, lo que se refleja en su nombre m\u00e1s bien sencillo. Etiquetas como Han o Tang (modelos Dynasty), o Dolphin, Seal y Sealion (serie Ocean), est\u00e1n ausentes aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n

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Es probable que esto se deba al p\u00fablico al que BYD se dirige con el e7. Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n chinos, el nuevo modelo s\u00f3lo est\u00e1 disponible a trav\u00e9s del sitio web de la empresa para clientes corporativos. CN EV Post <\/em>especula as\u00ed con la posibilidad de que el e7 se dirija principalmente al sector de la movilidad compartida, incluidas las flotas de taxis y los servicios de ride-hailing. CocheNoticiasChina<\/em>Por otro lado, cree que el veh\u00edculo tambi\u00e9n puede dirigirse a compradores m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, el punto de venta es claramente el precio. El e7 se ofrece a un precio de entre 103.800 y 115.800 yuanes, el equivalente aproximado de entre 12.800 y 14.300 euros. A cambio, el modelo ofrece, adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n mencionada, un maletero de 528 litros, un techo panor\u00e1mico de cristal y una pantalla t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas en el interior, complementada con una pantalla de cinco pulgadas en el salpicadero. El e7 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica del sistema de asistencia al conductor \"God's Eye\" de BYD: la configuraci\u00f3n DILink-100 s\u00f3lo con c\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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