Lo m\u00e1s importante es que la bater\u00eda Gemstone es una verdadera pila \"de estado s\u00f3lido\", lo que significa que utiliza un electrolito completamente s\u00f3lido. Algunos fabricantes tambi\u00e9n comercializan las pilas de \"estado semis\u00f3lido\" como de estado s\u00f3lido, aunque utilicen un electrolito semil\u00edquido similar al gel. Aunque estas variantes semis\u00f3lidas ofrecen ciertas mejoras en densidad energ\u00e9tica y seguridad con respecto a las pilas convencionales de electrolito l\u00edquido, los expertos del sector esperan que el verdadero salto tecnol\u00f3gico llegue con las pilas de estado completamente s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n
Gotion afirma que sus c\u00e9lulas Gemstone han superado todas las pruebas de seguridad obligatorias durante la fase de desarrollo, incluida la penetraci\u00f3n de clavos, la sobrecarga deliberada, las pruebas de aplastamiento mec\u00e1nico y las evaluaciones de estr\u00e9s t\u00e9rmico, como las pruebas en caja caliente. El gobierno chino ha introducido recientemente normas de seguridad m\u00e1s estrictas para las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que entrar\u00e1n en vigor el 1 de julio de 2026, con el objetivo de mejorar a\u00fan m\u00e1s la seguridad de las c\u00e9lulas.<\/p>\n\n\n\n
Gotion sigue siendo uno de los mayores productores de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, aunque est\u00e1 por detr\u00e1s de los principales actores chinos, como CATL y BYD. Seg\u00fan la empresa surcoreana de estudios de mercado Investigaci\u00f3n SNE<\/em>, Gotion pose\u00eda una cuota de mercado mundial de bater\u00edas para VE del 3,5% en el primer trimestre de 2025, ocupando el sexto lugar entre todos los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n