{"id":272788,"date":"2025-05-20T09:29:20","date_gmt":"2025-05-20T07:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272788"},"modified":"2025-05-20T09:29:26","modified_gmt":"2025-05-20T07:29:26","slug":"mitsubishi-cancela-el-acuerdo-de-inversion-de-ampere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/20\/mitsubishi-cancels-ampere-investment-agreement\/","title":{"rendered":"Mitsubishi cancela el acuerdo de inversi\u00f3n con Ampere"},"content":{"rendered":"

En oto\u00f1o de 2023, Mitsubishi anunci\u00f3 planes para invertir hasta 200 millones de euros<\/a> en Ampere. No est\u00e1 claro cu\u00e1nto de esta cantidad ya se ha invertido y cu\u00e1nto queda pendiente: el comunicado oficial de Mitsubishi consta de s\u00f3lo dos frases y no ofrece m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del reci\u00e9n anunciado cambio de planes, Mitsubishi sigue comprometida con el desarrollo de nuevos modelos el\u00e9ctricos basados en plataformas Renault. \"La empresa mantiene su compromiso de explorar posibles v\u00edas de colaboraci\u00f3n continua, incluidos los posibles veh\u00edculos OEM proporcionados por Renault y Ampere\", afirma Mitsubishi en su breve comunicado. En \u00e9l no se cita a ning\u00fan ejecutivo de Mitsubishi, ni se abordan los motivos de la decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo la semana pasada, Mitsubishi anunci\u00f3 que estrenar\u00eda su SUV el\u00e9ctrico Eclipse Cross en septiembre<\/a>. El modelo se basa en la plataforma AmpR Medium de Ampere y se espera que se construya en la planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Renault en Douai, Francia. El nuevo Eclipse Cross totalmente el\u00e9ctrico (su predecesor, vendido de 2018 a 2024, estaba disponible con motor de combusti\u00f3n e h\u00edbrido enchufable) podr\u00eda acabar compartiendo opciones de propulsi\u00f3n con el Renault Scenic E-Tech Electric de tama\u00f1o similar, a saber, una bater\u00eda de 60 kWh con un motor de 125 kW, y una bater\u00eda de 87 kWh emparejada con un motor el\u00e9ctrico de 160 kW. Sin embargo, esto a\u00fan no se ha confirmado oficialmente.<\/p>\n\n\n

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El impacto de la decisi\u00f3n de Mitsubishi de retirar su inversi\u00f3n sobre la financiaci\u00f3n de Ampere sigue siendo desconocido: Renault a\u00fan no ha hecho ning\u00fan comentario. Sin embargo, ya estaba claro que los planes de financiaci\u00f3n necesitar\u00edan una revisi\u00f3n: a finales de marzo,<\/a> Renault hab\u00eda liberado a Nissan, socio de la alianza, de su compromiso de invertir en Ampere.<\/p>\n\n\n\n

La Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi lleva alg\u00fan tiempo mostrando signos de tensi\u00f3n econ\u00f3mica, como ilustra a\u00fan m\u00e1s el \u00faltimo acontecimiento. Nissan, tras el fracaso de las conversaciones de fusi\u00f3n con Honda, dio a conocer recientemente un dr\u00e1stico programa de reducci\u00f3n de costes. Mientras tanto, Mitsubishi ha optado por trabajar con el fabricante por contrato Foxconn<\/a> en el desarrollo de VE en el extranjero en lugar de colaborar con sus socios aliados.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los productos europeos, sin embargo, los tres fabricantes quieren seguir colaborando estrechamente. En marzo, Nissan reafirm\u00f3 sus planes <\/a>para producir el Micra el\u00e9ctrico basado en la plataforma AmpR Small en las instalaciones de Ampere en Douai. El Renault R5<\/a> tambi\u00e9n se basa en la plataforma AmpR Small, lo que significa que el Nissan Micra ser\u00e1 probablemente una especie de modelo hermano del R5.<\/p>\n\n\n\n

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