{"id":272823,"date":"2025-05-20T12:00:00","date_gmt":"2025-05-20T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272823"},"modified":"2025-05-20T11:40:45","modified_gmt":"2025-05-20T09:40:45","slug":"el-camion-electrico-de-largo-recorrido-de-volvos-contara-con-una-bateria-de-780-kwh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/20\/volvos-long-haul-electric-truck-to-feature-780-kwh-battery\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n el\u00e9ctrico de largo recorrido de Volvo contar\u00e1 con una bater\u00eda de 780 kWh"},"content":{"rendered":"

Volvo Trucks deja entrever de nuevo su cami\u00f3n el\u00e9ctrico de largo recorrido. Los suecos han confirmado ahora, por ejemplo, que el nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico podr\u00e1 alcanzar un peso bruto combinado de hasta 48 toneladas (cuando est\u00e9 permitido) y ofrecer una carga \u00fatil \"cercana a la de un cami\u00f3n diesel convencional\".<\/p>\n\n\n\n

El nuevo buque insignia el\u00e9ctrico se llamar\u00e1 FH Aero Electric. La presentaci\u00f3n completa est\u00e1 prevista para el segundo trimestre de 2026, momento en el que Volvo Trucks tambi\u00e9n tiene previsto abrir los libros de pedidos. Dicho esto, ya se pueden presentar cartas de intenci\u00f3n de compra del modelo, que se ha desarrollado espec\u00edficamente para el transporte de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n

Esto deja claro que Volvo Trucks no cumplir\u00e1 del todo su calendario publicado anteriormente. En septiembre de 2024, la empresa a\u00fan ten\u00eda previsto lanzar la versi\u00f3n de largo recorrido del FH Electric en 2025<\/a>, mientras que la empresa hermana Renault Trucks ten\u00eda como objetivo un lanzamiento en 2026<\/a>. Ahora, al menos para Volvo, la hoja de ruta se ha retrasado un m\u00ednimo de seis meses.<\/p>\n\n\n\n

Ocho en lugar de seis paquetes de pilas<\/h2>\n\n\n\n

En el aspecto t\u00e9cnico, el FH Aero Electric introduce un nuevo eje el\u00e9ctrico que consolida todos los componentes de propulsi\u00f3n -incluidos los motores el\u00e9ctricos y la transmisi\u00f3n- en la parte trasera del veh\u00edculo. Esta arquitectura libera espacio adicional entre los largueros para alojar m\u00e1s paquetes de bater\u00edas. Como resultado, el cami\u00f3n de largo recorrido puede transportar hasta ocho paquetes de bater\u00edas (en lugar de los seis del FH El\u00e9ctrico actual), con lo que el veh\u00edculo alcanza una capacidad total instalada de bater\u00edas de 780 kWh brutos, m\u00e1s que cualquier otro cami\u00f3n de producci\u00f3n en serie actualmente disponible o anunciado. Sin embargo, a\u00fan no se ha especificado la capacidad utilizable.<\/p>\n\n\n\n

Volvo Trucks no proporciona m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos por el momento. Pero un simple c\u00e1lculo (suponiendo paquetes de igual tama\u00f1o) sit\u00faa cada paquete en 97,5 kWh. Hasta ahora, Volvo Trucks montaba hasta seis bater\u00edas NCA de 90 kWh cada una, lo que permit\u00eda una configuraci\u00f3n m\u00e1xima de 540 kWh. No est\u00e1 claro si los desarrolladores han conservado y perfeccionado la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas NCA o han cambiado a otras c\u00e9lulas o qu\u00edmicas. Sin embargo, el elevado contenido de energ\u00eda bruta de 780 kWh podr\u00eda sugerir que se sigue utilizando una qu\u00edmica de bater\u00eda ternaria, en la que la diferencia entre la energ\u00eda bruta y la neta suele ser mayor que en las bater\u00edas LFP (por ejemplo, el eActros de Mercedes-Benz utiliza tres paquetes LFP con una capacidad bruta combinada de 621 kWh, de los que unos 600 kWh son utilizables).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Camiones
Imagen: Volvo Trucks<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Camiones
Imagen: Volvo Trucks<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Camiones
Imagen: Volvo Trucks<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Camiones
Imagen: Volvo Trucks<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Volvamos a las especificaciones confirmadas oficialmente: seg\u00fan el fabricante, las bater\u00edas del FH Aero Electric podr\u00e1n cargarse del 20 al 80% en unos 40 minutos. Este rendimiento de carga r\u00e1pida ha sido posible \"gracias a que el nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico est\u00e1 adaptado a la nueva norma MCS (Megawatt Charging System)\", se\u00f1ala Volvo Trucks, sin dar m\u00e1s detalles. El tiempo de carga de 40 minutos significa que 'puede realizarse dentro del periodo de descanso legislado para los conductores de camiones en la UE, contribuyendo as\u00ed a una alta productividad'. Con la carga r\u00e1pida, este cami\u00f3n permitir\u00e1 que el transporte el\u00e9ctrico de larga distancia se realice realmente en un solo d\u00eda\". Volvo a\u00fan no menciona la velocidad a la que puede cargarse el nuevo modelo mediante CCS. Eso ser\u00eda interesante, ya que el CCS sigue siendo el tipo de conector m\u00e1s disponible en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los suecos siguen citando una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros para el nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico. La redacci\u00f3n es importante aqu\u00ed: mientras que Volvo Trucks utiliza \"hasta\" para indicar una cifra optimista que puede verse rebajada en condiciones adversas, otros fabricantes tienden a declarar valores de autonom\u00eda m\u00e1s conservadores. Esto complica las comparaciones. Por ejemplo, Daimler Truck cita una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros para el eActros 600, pero la enmarca como una autonom\u00eda m\u00ednima calculada de forma conservadora. El grado de eficiencia real de las carretillas el\u00e9ctricas XXL en la carretera s\u00f3lo quedar\u00e1 claro con el uso diario.<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y eje de etiqueta adicional<\/h2>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que, adem\u00e1s de una cabina especialmente aerodin\u00e1mica, que el fabricante ofrece no s\u00f3lo para el cami\u00f3n el\u00e9ctrico sino tambi\u00e9n para otras cadenas cinem\u00e1ticas, el nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con una cabina est\u00e1ndar de la gama Volvo. Las primeras im\u00e1genes publicadas ahora por Volvo Trucks muestran el FM Aero Electric con la cabina aerodin\u00e1mica. El frontal est\u00e1 casi sellado salvo por unas pocas tomas de aire y un hueco horizontal para redirigir el flujo de aire; la cabina aparece suavemente revestida y est\u00e1 equipada con un sistema de c\u00e1maras en lugar de retrovisores exteriores. Los laterales tambi\u00e9n se han equipado con carenados inferiores. Tambi\u00e9n es visible un eje portador adicional que, seg\u00fan Volvo, puede elevarse y dirigirse y permite una capacidad de carga \u00fatil similar a la del diesel. Adem\u00e1s, se dice que la configuraci\u00f3n de ejes 6\u00d72 ofrece ventajas en la distribuci\u00f3n del peso \"teniendo en cuenta el peso de las bater\u00edas adicionales en combinaci\u00f3n con remolques pesados\".<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks, describi\u00f3 el nuevo modelo como \"un verdadero avance en el transporte de emisiones cero\". \"Ahora, las empresas de transporte pueden recorrer distancias realmente largas con camiones el\u00e9ctricos sin tener que renunciar a la productividad. La carga superr\u00e1pida y la gran capacidad de carga \u00fatil hacen que sea una soluci\u00f3n muy competitiva\", afirm\u00f3. En opini\u00f3n de Alm, los camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido desempe\u00f1ar\u00e1n un papel clave en la reducci\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 del sector, \"ya que es aqu\u00ed donde se puede ahorrar m\u00e1s por cami\u00f3n\". Son noticias positivas para las empresas de transporte y para la sociedad.\" Se trata de una evoluci\u00f3n positiva tanto para las empresas de transporte como para la sociedad.<\/p>\n\n\n\n

Unas 4.900 carretillas el\u00e9ctricas entregadas en todo el mundo<\/h2>\n\n\n\n

Volvo Trucks ofrece ya ocho modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que cubren el transporte urbano y regional, la construcci\u00f3n y la gesti\u00f3n de residuos. En 2026, se a\u00f1adir\u00e1 el transporte de larga distancia como otro caso de uso. Desde el inicio de la producci\u00f3n en serie en 2019, Volvo informa de que ha entregado algo m\u00e1s de 4.900 camiones el\u00e9ctricos a clientes de 49 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Dado que el FH Aero Electric se considera una evoluci\u00f3n del FH Electric, unas palabras finales sobre este \u00faltimo: el actual FH Electric es uno de los tres modelos de camiones el\u00e9ctricos pesados que Volvo ha venta de<\/a> y construcci\u00f3n en serie<\/a> desde 2022. El modelo se posiciona actualmente para el transporte regional e interregional, junto con el FM El\u00e9ctrico (para uso regional pesado) y el FMX El\u00e9ctrico para aplicaciones de construcci\u00f3n. Las tres variantes incorporan una cadena cinem\u00e1tica que combina tres motores el\u00e9ctricos con la transmisi\u00f3n I-Shift de Volvo Trucks. La potencia m\u00e1xima es de 490 kW, con una potencia continua de 315 kW. Las seis bater\u00edas ofrecen una capacidad energ\u00e9tica combinada de 540 kWh, lo que permite una autonom\u00eda actual de unos 300 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

volvotrucks.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volvo Trucks vuelve a dejar entrever su cami\u00f3n el\u00e9ctrico de largo recorrido. Los suecos han confirmado ahora, por ejemplo, que el nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico podr\u00e1<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":272824,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,11274,31456,3907],"class_list":["post-272823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-fh-aero-electric","tag-volvo-trucks"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[3907,31456,11274,3701],"post_thumbnail":272824,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Volvo Trucks has announced plans to unveil its electric truck for long-distance haulage in the second quarter of 2026 \u2013 roughly a year from now. However, the manufacturer has already released the first images and key specifications, including details on the battery and the vehicle\u2019s fast-charging capability. It was previously known that the Swedish firm\u2019s new electric flagship is expected to offer a range of up to 600 kilometres.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272823"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":272829,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272823\/revisions\/272829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}