{"id":272960,"date":"2025-05-21T14:00:00","date_gmt":"2025-05-21T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=272960"},"modified":"2025-05-21T13:12:55","modified_gmt":"2025-05-21T11:12:55","slug":"zeekr-comienza-a-entregar-el-7x-en-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/21\/zeekr-starts-delivering-the-7x-in-norway\/","title":{"rendered":"Zeekr comienza a entregar el 7X en Noruega"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante chino <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/17\/el-zeekr-7x-sale-a-la-venta-en-los-primeros-mercados-europeos\/\">abierto los pedidos del Zeekr 7X <\/a>en los tres pa\u00edses europeos mencionados en diciembre. Los precios en Noruega empiezan en 539.900 coronas noruegas o el equivalente a 45.970 euros. En los Pa\u00edses Bajos, el SUV de gama media cuesta a partir de 52.990 euros, mientras que en Suecia Zeekr pide 579.000 coronas suecas (unos 50.500 euros). Debido a las diferentes normativas fiscales, estos precios no son directamente comparables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El modelo de estreno, que se entreg\u00f3 a un cliente en Bergen, Noruega, era un 7X pintado de gris con equipamiento Privilege. Entre otras cosas, esta versi\u00f3n cuenta con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, puede acelerar desde parado hasta 100 km\/h en 3,8 segundos y tiene una autonom\u00eda WLTP de 543 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El valor de aceleraci\u00f3n indica claramente que se trata de la motorizaci\u00f3n tope de gama. Combina una bater\u00eda de 100 kWh con celdas NMC de CATL con una tracci\u00f3n total de 470 kW. La potencia de carga m\u00e1xima es de 360 kW. Sin embargo, Zeekr ha cambiado la denominaci\u00f3n: En el lanzamiento del pedido en diciembre de 2024, esta motorizaci\u00f3n se presentaba como 'Performance', ahora se llama 'Privilege AWD'.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la variante Long Range RWD, se omite el motor el\u00e9ctrico delantero; con un motor en el eje trasero, la potencia sigue siendo de 310 kW. Como aqu\u00ed tambi\u00e9n se utiliza la bater\u00eda de 100 kWh, la autonom\u00eda WLTP aumenta a 615 kil\u00f3metros. Como alternativa, Zeekr tambi\u00e9n ofrece la tracci\u00f3n \"Core RWD\" (antes \"Premium\"): Esta tambi\u00e9n utiliza el motor de 310 kW en el eje trasero, pero en combinaci\u00f3n con una bater\u00eda LFP de 75 kWh. La 'Bater\u00eda Dorada' de VREMT, filial de Geely, puede cargarse del diez al 80 por ciento en 10,5 minutos si la estaci\u00f3n de carga admite 480 kW. Seg\u00fan Zeekr, el proceso de carga est\u00e1ndar deber\u00eda durar 13 minutos en una estaci\u00f3n de carga de 360 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Europa, no es una r\u00e9plica 1:1 del veh\u00edculo que se present\u00f3 en China en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/08\/30\/zeekr-presenta-el-suv-electrico-7x-como-segundo-modelo-de-volumen\/\">Agosto de 2024<\/a>. La versi\u00f3n china tiene una longitud de 4,83 metros, una distancia entre ejes de 2,93 metros y una altura de 1,66 \u00f3 1,67 metros, seg\u00fan la versi\u00f3n. La versi\u00f3n europea, por su parte, se especifica en 4,79 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,90 metros y una altura de 1,65 metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2025\/05\/19\/zeekr-starts-deliveries-7x-europe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fabricante chino abri\u00f3 en diciembre los pedidos del Zeekr 7X en los tres pa\u00edses europeos mencionados. 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