{"id":273000,"date":"2025-05-21T16:30:00","date_gmt":"2025-05-21T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273000"},"modified":"2025-05-21T16:01:11","modified_gmt":"2025-05-21T14:01:11","slug":"ford-dividira-la-fabrica-de-baterias-de-kentucky-con-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/21\/ford-to-split-battery-factory-in-kentucky-with-nissan\/","title":{"rendered":"Ford dividir\u00e1 la f\u00e1brica de bater\u00edas de Kentucky con Nissan"},"content":{"rendered":"

Ford y SK On fundaron su empresa conjunta llamada BlueOval SK en 2022<\/a> y comenz\u00f3 a construir dos f\u00e1bricas de bater\u00edas en Glendale, Kentucky. En ellas se producir\u00edan bater\u00edas para los coches el\u00e9ctricos de Ford y de su marca filial Lincoln, cada una con una capacidad anual de 43 GWh. Seg\u00fan un informe del Wall Street Journal<\/em>, ambas f\u00e1bricas est\u00e1n completas, pero una de ellas no se utiliza en absoluto en la actualidad, y s\u00f3lo una parte de la otra f\u00e1brica produce bater\u00edas para Ford.<\/p>\n\n\n\n

A partir de ahora, la f\u00e1brica activa tambi\u00e9n producir\u00e1 bater\u00edas para Nissan, seg\u00fan fuentes internas del diario econ\u00f3mico. Para Nissan, esto ofrece la oportunidad de fabricar bater\u00edas en EE.UU. y, por tanto, una opci\u00f3n r\u00e1pida para reducir los riesgos de los aranceles a los veh\u00edculos y componentes importados.<\/p>\n\n\n\n

En realidad, el objetivo de Ford con las f\u00e1bricas de bater\u00edas era ampliar masivamente la electromovilidad. El hecho de que la planta de Kentucky vaya a producir bater\u00edas no s\u00f3lo para Ford, sino tambi\u00e9n para Nissan en el futuro, puede interpretarse como una se\u00f1al m\u00e1s de la actual reticencia de Ford en lo que respecta a la electromovilidad. La empresa hab\u00eda apostado fuerte por un aumento de la demanda, que hasta ahora no se ha materializado. S\u00f3lo en el \u00faltimo trimestre La divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos Modelo e de Ford tuvo unas p\u00e9rdidas de 850 millones de d\u00f3lares<\/a>, mientras que las ventas de coches el\u00e9ctricos aumentaron de 10.000 a 31.000 unidades. Al mismo tiempo, se dice que Ford ha abandon\u00f3 el desarrollo de una nueva arquitectura E\/E<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha disminuido recientemente en el mercado estadounidense. Es probable que se vea sometida a una presi\u00f3n a\u00fan mayor en el futuro porque el partido republicano quiere ahora suprimir la desgravaci\u00f3n fiscal de 7.500 d\u00f3lares por la compra de un coche el\u00e9ctrico, como exigido por el presidente estadounidense Donald Trump con un proyecto de ley correspondiente<\/a>. Al mismo tiempo, los costes de producci\u00f3n aumentan. Tambi\u00e9n se cierne la amenaza de miles de millones en p\u00e9rdidas debido a los nuevos aranceles.<\/p>\n\n\n

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Para Nissan, en cambio, el uso de la planta de Ford supone una buena oportunidad. La empresa japonesa registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 4.500 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre de 2025. Anunci\u00f3 20.000 recortes de empleo<\/a> y detuvo la construcci\u00f3n de su propia planta de bater\u00edas en Jap\u00f3n. En el futuro, sin embargo, Nissan planea construir SUV el\u00e9ctricos en Canton, Mississippi. Nissan ya hab\u00eda anunciado en marzo que comprar\u00eda bater\u00edas a SK On para estos modelos.<\/p>\n\n\n\n

Ni Ford ni la empresa conjunta BlueOval SK comentaron oficialmente la colaboraci\u00f3n con Nissan. SK On tambi\u00e9n dej\u00f3 abierta la cuesti\u00f3n de d\u00f3nde producir\u00eda exactamente para Nissan en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Otros fabricantes tambi\u00e9n est\u00e1n sacando conclusiones del lento avance de la electromovilidad: General Motors se desprendi\u00f3 recientemente de una planta de bater\u00edas en construcci\u00f3n en Michigan y lo entreg\u00f3 a su socio LG Energy Solution<\/a>. Las plantas existentes de GM est\u00e1n funcionando muy por debajo de su capacidad. Honda, por su parte, anunci\u00f3 que reducir\u00eda sus inversiones previstas en coches el\u00e9ctricos y software de 61.000 a 43.000 millones de euros y que dejar\u00eda en suspenso durante dos a\u00f1os la construcci\u00f3n prevista de una nueva planta de coches el\u00e9ctricos y bater\u00edas en Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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