{"id":273134,"date":"2025-06-17T18:00:00","date_gmt":"2025-06-17T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273134"},"modified":"2025-06-17T15:11:37","modified_gmt":"2025-06-17T13:11:37","slug":"informando-desde-china-la-central-electrica-del-mundo-felix-hamer-de-electric-felix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/17\/reporting-from-china-ev-powerhouse-of-the-world-felix-hamer-from-electric-felix\/","title":{"rendered":"Informando desde China, centro neur\u00e1lgico mundial del VE - Felix Hamer de Electric Felix"},"content":{"rendered":"

Cuando Felix Hamer visit\u00f3 China a principios de a\u00f1o, esperaba una infraestructura de VE impresionante. Lo que encontr\u00f3 super\u00f3 las expectativas. \"Fue absolutamente alucinante\", dijo durante su presentaci\u00f3n en la conferencia en l\u00ednea electrive LIVE<\/em>. \"Se ven cargadores por todas partes: en aeropuertos, centros comerciales, incluso metidos en callejuelas\".<\/p>\n\n\n\n

Hamer, conocido por su trabajo en electricfelix.com<\/a>, recorri\u00f3 ciudades como Guangzhou, Shenzhen y Shangh\u00e1i, donde ya son habituales los cargadores ultrarr\u00e1pidos de m\u00e1s de 600 kilovatios. \"Los fabricantes de equipos originales gestionan sus propias redes de recarga y ofrecen precios que hacen que la recarga r\u00e1pida sea asequible para todos\", se\u00f1al\u00f3, citando tarifas tan bajas como de 10 a 15 c\u00e9ntimos de euro por kilovatio-hora.<\/p>\n\n\n\n

El intercambio de bater\u00edas tambi\u00e9n est\u00e1 avanzando r\u00e1pidamente, sobre todo a trav\u00e9s de la red de NIO. \"S\u00f3lo en Shenzhen, NIO cuenta con 60 estaciones de intercambio, lo que equivale a toda su presencia en Europa\", afirma Hamer. \"Muchos conductores est\u00e1n optando por el intercambio simplemente porque no quieren ocuparse de la carga\".<\/p>\n\n\n\n

En contraste con la regulaci\u00f3n a menudo meticulosa y el lento despliegue de Europa, Hamer describi\u00f3 el ritmo de China como ca\u00f3tico pero eficaz. \"No siempre est\u00e1 claro qu\u00e9 cargador es el m\u00e1s barato o el m\u00e1s r\u00e1pido, pero est\u00e1n ah\u00ed y funcionan. No se ven se\u00f1ales, la gente conf\u00eda totalmente en la navegaci\u00f3n digital\".<\/p>\n\n\n\n

Observ\u00f3 que la reglamentaci\u00f3n desempe\u00f1a un papel crucial en la adopci\u00f3n. \"En las ciudades de alta densidad predominan las matr\u00edculas verdes. Los veh\u00edculos de gasolina est\u00e1n restringidos, lo que acelera la adopci\u00f3n de VE\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 opina Hamer? \"En China, los OEM est\u00e1n liderando la carga -literalmente-. En Europa, seguimos preguntando por qu\u00e9 los OEM no se toman en serio la carga. All\u00ed, ya han respondido\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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