{"id":273234,"date":"2025-05-23T10:18:21","date_gmt":"2025-05-23T08:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273234"},"modified":"2025-05-23T10:18:23","modified_gmt":"2025-05-23T08:18:23","slug":"el-xiaomi-yu7-se-lanzara-en-tres-variantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/23\/xiaomi-yu7-to-launch-in-three-variants\/","title":{"rendered":"Xiaomi YU7 se lanzar\u00e1 en tres variantes"},"content":{"rendered":"

Detalles iniciales del veh\u00edculo filtrados a trav\u00e9s de los documentos de homologaci\u00f3n de tipo en diciembre del a\u00f1o pasado<\/a>, sugiriendo dos variantes de tracci\u00f3n total. Desde entonces, Xiaomi ha revisado sus planes, confirmando ahora tres configuraciones para su primer SUV el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Antes de sumergirnos en los trenes motrices, una r\u00e1pida visi\u00f3n general del veh\u00edculo: el YU7 mide 4,99 metros de longitud -ligeramente m\u00e1s largo que la berlina el\u00e9ctrica SU7- y cuenta con una distancia entre ejes de tres metros. La carrocer\u00eda mide 1,99 metros de ancho (sin contar los retrovisores) y 1,61 metros de alto. Dependiendo de la versi\u00f3n, el peso en orden de marcha oscila entre los 2.140 y los 2.460 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: Xiaomi<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: MIIT<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Xiaomi
Imagen: MIIT<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Es probable que el peso relativamente elevado se deba a los considerables paquetes de bater\u00edas. Cabe destacar que el YU7 no utiliza la bater\u00eda LFP de 73,6 kWh del modelo base SU7. Incluso la variante b\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera (RWD) incorpora una bater\u00eda LFP de 96,3 kWh de BYD. \u00c9sta alimenta un motor trasero de 235 kW, frente a los 220 kW del SU7. A diferencia del SU7, que s\u00f3lo cambia a un sistema de 800 voltios en los acabados de mayores especificaciones, todas las variantes del YU7 utilizan la plataforma de alto voltaje de carburo de silicio de 800 V de Xiaomi.<\/p>\n\n\n\n

Le sigue el YU7 Pro con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, que tambi\u00e9n utiliza la bater\u00eda LFP de 96,3 kWh y ofrece una potencia combinada del sistema de 365 kW. La YU7 Max AWD de nivel superior ofrece una potencia de 508 kW, tal y como se ha indicado anteriormente en los documentos reglamentarios. Incorpora un paquete de bater\u00edas NMC de 101,7 kWh de CATL. Con hasta 866 Nm de par motor, el Max AWD acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,23 segundos (cifras del fabricante) y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 253 km\/h. Las variantes LFP tambi\u00e9n son en\u00e9rgicas, alcanzando los 240 km\/h y llegando a los 100 km\/h en 5,88 segundos (RWD) y 4,27 segundos (Pro AWD), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>YU7 RWD<\/strong><\/th>YU7 Pro AWD<\/strong><\/th>YU7 Max AWD<\/strong><\/th><\/tr>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>235 kW<\/td>365 kW<\/td>508 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>528 Nm<\/td>690 Nm<\/td>866 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>5.9 s<\/td>4.3 s<\/td>3.2 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>240 km\/h<\/td>240 km\/h<\/td>253 km\/h<\/td><\/tr>
Gama CLTC<\/strong><\/td>835 km<\/td>770 km<\/td>760 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>96,3 kWh<\/td>96,3 kWh<\/td>101,7 kWh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Xiaomi ha presentado la berlina SU7 como un VE orientado a las prestaciones con un precio agresivo -seg\u00fan los informes, inferior a 30.000 euros en algunos acabados-. Sin embargo, los informes de las redes sociales han puesto de relieve problemas de rendimiento de los frenos, con algunas colisiones relacionadas con sistemas de frenado que no est\u00e1n a la altura de las capacidades del tren motriz. M\u00e1s recientemente, un accidente del SU7 en el que estaba implicado un sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma suscit\u00f3 preocupaci\u00f3n, lo que llev\u00f3 a Xiaomi a posponer el lanzamiento del YU7 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. No obstante, se sigue esperando que el YU7 llegue a mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Los motores el\u00e9ctricos son suministrados por United Automotive Electronics (UAES) y etiquetados como motores \"V6-Plus\", que sugieren unas prestaciones comparables a las del ICE V6. Las bater\u00edas admiten una carga r\u00e1pida de hasta 5,2C, lo que permite una autonom\u00eda CLTC de 620 kil\u00f3metros a\u00f1adidos en s\u00f3lo 15 minutos. La variante RWD ofrece la mayor autonom\u00eda CLTC con 835 kil\u00f3metros. El modelo AWD de 365 kW tiene una autonom\u00eda de 770 km y el Max de 508 kW de 760 km, a pesar de su bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Xiaomi tambi\u00e9n pretende ofrecer comodidad: los asientos delanteros vienen con tapicer\u00eda de cuero Nappa y funciones de masaje, y se reclinan hasta 123 grados para realizar paradas de carga relajadas. Los asientos traseros se reclinan hasta 135 grados y cuentan con su propia pantalla t\u00e1ctil para el control de la climatizaci\u00f3n, los medios de comunicaci\u00f3n y la navegaci\u00f3n. El salpicadero alberga una gran pantalla t\u00e1ctil central y una pantalla \"HyperVision\" de 1,10 metros de ancho: un tr\u00edo de delgados LED a lo largo de la base del parabrisas que muestran datos cr\u00edticos de conducci\u00f3n, medios, alertas de \u00e1ngulo muerto y widgets personalizados.<\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos YU7 vienen equipados con sensores lidar, radar de ondas milim\u00e9tricas 4D y c\u00e1maras con revestimiento antirreflejos para una calidad de imagen \u00f3ptima. Las funciones aut\u00f3nomas del veh\u00edculo se procesan a trav\u00e9s de la plataforma Drive AGX Thor de Nvidia, que ejecuta el software de conducci\u00f3n asistida propiedad de Xiaomi.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus casi cinco metros de longitud, que superan al renovado Tesla Model Y \"Juniper\" (4,80 m), el YU7 es visto por los medios de comunicaci\u00f3n chinos especializados en veh\u00edculos el\u00e9ctricos como un rival clave. CN EV Post<\/em> especula que el SUV podr\u00eda convertirse en \"una amenaza real para el exitoso Modelo Y de Tesla en China\". CocheNoticiasChina<\/em> ya ha publicado una detallada comparativa de especificaciones; no es de extra\u00f1ar, ya que el segmento de los SUV el\u00e9ctricos de tama\u00f1o medio en China es uno de los m\u00e1s competitivos a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>, cnevpost.com<\/a>, mi.com<\/a>, carnewschina.com<\/a> (comparaci\u00f3n Modelo Y)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los detalles iniciales del veh\u00edculo se filtraron a trav\u00e9s de documentos de homologaci\u00f3n en diciembre del a\u00f1o pasado, sugiriendo dos variantes de tracci\u00f3n total. Desde entonces, Xiaomi ha revisado sus planes, confirmando ahora tres<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":273238,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,4333,30883],"class_list":["post-273234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-xiaomi","tag-xiaomi-yu7"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[4333,30883,98,3701],"post_thumbnail":273238,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Chinese tech brand has previewed its second electric car, the YU7, ahead of its official debut. The electric SUV will be offered in three variants, with pricing to be revealed at the market launch in July.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273234"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":273241,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273234\/revisions\/273241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}