Sin embargo, esto no es ni mucho menos el final de la historia. Michael Wolf, director del proyecto t\u00e9cnico del eActros 600, declar\u00f3 al inicio de la producci\u00f3n en serie: \"La bater\u00eda sigue desarroll\u00e1ndose. No podemos aumentar mucho m\u00e1s el peso, ah\u00ed estamos casi en el l\u00edmite, pero podemos aumentar la densidad de potencia. Personalmente creo que 800 a 900 kil\u00f3metros con una carga de bater\u00eda es concebible en el futuro\". Y eso estar\u00eda muy cerca de los camiones de hidr\u00f3geno con una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros. Si luego se tiene en cuenta que, de todos modos, los camioneros tienen que hacer una pausa en la conducci\u00f3n de al menos 45 minutos despu\u00e9s de 4,5 horas como m\u00e1ximo, se plantea la cuesti\u00f3n de si esas autonom\u00edas son siquiera necesarias. Sobre todo porque los camiones s\u00f3lo pueden circular a 80 km\/h y, por tanto, no llegan ni de lejos.<\/p>\n\n\n\n
La empresa matriz de Fuso, Daimler Truck, sigue apostando por el hidr\u00f3geno l\u00edquido por el momento, por lo que se mantiene \"abierta a la tecnolog\u00eda\": Las primeras pruebas con clientes con el Cami\u00f3n GenH\u2082 de Mercedes-Benz, que utiliza sLH\u2082, llevan en marcha desde 2024 y ya se han realizado pruebas de invierno en los Alpes. Al mismo tiempo, Daimler Truck trabaja en la producci\u00f3n de sistemas de pila de combustible para veh\u00edculos industriales pesados a trav\u00e9s de la empresa conjunta Cellcentric con el Grupo Volvo.<\/p>\n\n\n\n
Para Mitsubishi Fuso, el proyecto forma parte de una estrategia global para promover la movilidad sostenible. La visi\u00f3n de la empresa se basa en los tres pilares de \"producto\", \"cliente\" e \"infraestructura\". Al centrarse en la infraestructura de hidr\u00f3geno l\u00edquido, Mitsubishi Fuso reafirma su ambici\u00f3n de seguir siendo el l\u00edder tecnol\u00f3gico del sector. La empresa ya ofrece el primer cami\u00f3n ligero el\u00e9ctrico fabricado en serie en Jap\u00f3n, el eCanter, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Europa.<\/p>\n\n\n\n
Iwatani, el principal proveedor de hidr\u00f3geno de Jap\u00f3n, considera la cooperaci\u00f3n como una contribuci\u00f3n a la construcci\u00f3n de una cadena de suministro de hidr\u00f3geno libre de CO\u2082 para 2050. La empresa lleva a\u00f1os comprometida con la creaci\u00f3n de un futuro energ\u00e9tico sostenible y cuenta, entre otros, con el apoyo del Fondo de Innovaci\u00f3n Verde del gobierno.<\/p>\n\n\n\n