{"id":273556,"date":"2025-05-27T15:30:00","date_gmt":"2025-05-27T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273556"},"modified":"2025-05-27T15:12:26","modified_gmt":"2025-05-27T13:12:26","slug":"los-coches-electricos-superan-a-los-diesel-en-las-matriculaciones-de-vehiculos-nuevos-en-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/27\/electric-cars-overtake-diesel-in-new-eu-vehicle-registrations\/","title":{"rendered":"Los coches el\u00e9ctricos superan a los di\u00e9sel en matriculaciones de veh\u00edculos nuevos en la UE"},"content":{"rendered":"

En abril, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en la UE siguieron evolucionando positivamente y aumentaron un tercio (34,1%), lo que se refleja en un s\u00f3lido balance cuatrimestral de 2025 hasta la fecha: despu\u00e9s de que la cuota de el\u00e9ctricos en toda la UE ya se situara en el 15,2% en el primer trimestre<\/a>, ahora ha crecido hasta el 15,3% entre enero y abril gracias a 558.262 unidades nuevas. Para comparar: un a\u00f1o antes, la penetraci\u00f3n en el mercado era a\u00fan del doce por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el mercado global creci\u00f3 un 1,3% en abril, seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas de la ACEA. En marzo, las nuevas matriculaciones en toda la UE hab\u00edan ca\u00eddo un 0,2%, y en enero y febrero hasta un -2,6% y un -3,4% respectivamente. La ACEA ve en ello \"un signo de recuperaci\u00f3n a pesar del entorno econ\u00f3mico mundial a\u00fan imprevisible\".<\/p>\n\n\n\n

Los coches el\u00e9ctricos desempe\u00f1aron un papel importante en esta recuperaci\u00f3n: tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que representan el 63% de todas las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, registraron un fuerte crecimiento en abril: Alemania (+42,8%), B\u00e9lgica (+31,3%) y Pa\u00edses Bajos (+6,4%). Esto contrast\u00f3 con un descenso de 4,4% en Francia. Este cuarteto de pa\u00edses ya mostr\u00f3 una imagen similar en marzo. El descenso en Francia podr\u00eda tener algo que ver con el hecho de que hace un a\u00f1o se puso en circulaci\u00f3n un n\u00famero especialmente elevado de BEV a trav\u00e9s del programa de subvenciones de \"alquiler social\" del gobierno franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: ACEA<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Tambi\u00e9n es interesante fijarse en el Reino Unido. All\u00ed se han matriculado 144.749 nuevos BEV desde principios de a\u00f1o, lo que supone un aumento del 35%. Alemania sigue a la cabeza en cuanto a cifras absolutas, con 158.503 BEV nuevos matriculados hasta la fecha. Esto es significativo porque el Reino Unido superar\u00e1 a Alemania en matriculaciones de BEV por primera vez en 2024<\/a>. Tras los cuatro primeros meses del a\u00f1o en curso, Alemania vuelve a situarse a la cabeza. Por cierto, Francia es el \u00fanico otro pa\u00eds europeo que tambi\u00e9n tiene una cifra de matriculaci\u00f3n de BEV de seis d\u00edgitos, en lo que va de a\u00f1o (100.061 unidades).<\/p>\n\n\n\n

A pesar del Modelo Y Juniper: Tesla sigue cayendo en picado<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a las nuevas matriculaciones por fabricante, la ACEA no distingue entre tipos de propulsi\u00f3n, por lo que aqu\u00ed s\u00f3lo es posible hacer afirmaciones sobre los fabricantes de BEV puros. Entre enero y abril, se registraron 41.677 nuevas matriculaciones de Tesla en la UE, lo que corresponde a un descenso del 46% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. En abril, el descenso fue del 53%, hasta 5.475 nuevas matriculaciones. Esto significa que las entregas del revisado Juniper Model Y, que ya han comenzado, no han provocado un cambio de tendencia. Sin embargo, si a las cifras de la UE se a\u00f1aden las matriculaciones en el Reino Unido y los pa\u00edses de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein), Tesla ha registrado una ca\u00edda ligeramente atenuada del 39% desde principios de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n

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Otro fabricante electr\u00f3nico digno de menci\u00f3n es Smart. En este caso, el descenso tras los cuatro primeros meses del a\u00f1o tambi\u00e9n es llamativo: un 67,6%. En abril se matricularon nada menos que un 73% menos de nuevos Smarts en la UE, con s\u00f3lo 644 veh\u00edculos en lugar de los 2.397 nuevos Smarts de abril de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Entre los dem\u00e1s tipos de propulsi\u00f3n, los sistemas de propulsi\u00f3n electrificados tambi\u00e9n subieron en lo que va de a\u00f1o: los h\u00edbridos enchufables aumentaron un 7,8% hasta los 287.850 veh\u00edculos, siendo Alemania (+46,6%), Italia (+41,8%) y Espa\u00f1a (+42,8%) los principales impulsores en este sentido. Como resultado, la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a tiempo parcial en toda la UE subi\u00f3 ligeramente hasta el 7,9% (desde el 7,6% del primer trimestre). Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos fueron el tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s popular, con un aumento de las matriculaciones del 20,8%. Con una cuota de mercado del 35,3%, los h\u00edbridos se sit\u00faan ahora muy por delante de los veh\u00edculos exclusivamente de gasolina (28,6%).<\/p>\n\n\n\n

La cuota de mercado combinada de los motores de combusti\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel ha ca\u00eddo del 48,4% al 38,2% en un a\u00f1o. Aunque las nuevas matriculaciones de di\u00e9sel en la UE segu\u00edan estando por delante de las de coches el\u00e9ctricos en los cuatro primeros meses del a\u00f1o anterior (472.589 di\u00e9sel frente a 441.785 BEV), los coches el\u00e9ctricos han tomado claramente la delantera desde principios de a\u00f1o, con 558.262 nuevas matriculaciones. S\u00f3lo se matricularon 348.050 nuevos coches di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n por pa\u00edses en abril<\/h2>\n\n\n\n

En abril, la ACEA registr\u00f3 145.341 nuevos coches el\u00e9ctricos en su an\u00e1lisis, un aumento del 34,1% - aunque el crecimiento fue menor en marzo, con un 17,1%, el n\u00famero absoluto de unidades fue mayor (157.505 BEV). El hecho de que las cifras de 2025 sean constantes y significativamente superiores a las de 2024 se debe, por supuesto, a que las nuevas matriculaciones en el importante mercado de coches el\u00e9ctricos de Alemania, por ejemplo, cayeron a principios de 2024 tras el abrupto final de la bonificaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n\n\n\n

En abril, Alemania volvi\u00f3 a ser el mayor mercado de coches el\u00e9ctricos de la UE con 45.535 nuevas matriculaciones (+53,5%), aunque esto ya se sab\u00eda por las cifras de la KBA desde principios de abril. Francia (25.542 BEV, +2,8%), B\u00e9lgica (12.469 BEV, +35,8%) y Dinamarca (9.567 BEV, +45,5%) le siguieron justo por delante de los Pa\u00edses Bajos (9.235 BEV, +1,8%). La Rep\u00fablica Checa (1.229 BEV, +110,8%) e Italia (6.643 BEV, +108,2%) registraron el mayor crecimiento. Al igual que en marzo, el descenso m\u00e1s acusado se registr\u00f3 en Ruman\u00eda, con un -70,1%, pasando de 728 a 218 coches el\u00e9ctricos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Fuera de la Uni\u00f3n Europea, dos pa\u00edses europeos registraron cifras de matriculaci\u00f3n de cinco d\u00edgitos en abril: Gran Breta\u00f1a (24.558 BEV, +8,1%) y Noruega (10.942, +8,9%).<\/p>\n\n\n\n

acea.auto<\/a> (PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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