{"id":273740,"date":"2025-05-28T14:00:00","date_gmt":"2025-05-28T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273740"},"modified":"2025-05-28T13:28:35","modified_gmt":"2025-05-28T11:28:35","slug":"xiaomis-q1-ev-crecimiento-de-las-ventas-se-ralentiza-en-comparacion-con-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/28\/xiaomis-q1-ev-sales-growth-slows-down-compared-to-2024\/","title":{"rendered":"El crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Xiaomi en el primer trimestre se ralentiza en comparaci\u00f3n con 2024"},"content":{"rendered":"

En la moneda original, el negocio de coches el\u00e9ctricos de Xiaomi gener\u00f3 unas ventas de 18.100 millones de yuanes (unos 2.200 millones de euros) entre enero y marzo. Esto corresponde a un aumento de alrededor del once por ciento en comparaci\u00f3n con los 16.300 millones de yuanes en el cuarto trimestre de 2024<\/a>lo que significa que el segmento est\u00e1 creciendo m\u00e1s lentamente que en los \u00faltimos tiempos: En el tercer trimestre, Xiaomi a\u00fan registr\u00f3 un crecimiento del 71,5%, en el cuarto del 52,1% - cada uno en comparaci\u00f3n con el respectivo trimestre anterior. Ahora el aumento es \"s\u00f3lo\" del once por ciento. Sin embargo, el primer trimestre es siempre la fase m\u00e1s d\u00e9bil del a\u00f1o en China, ya que el A\u00f1o Nuevo chino cae durante este per\u00edodo, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n

Dado que Xiaomi tambi\u00e9n cambi\u00f3 la estructura de sus unidades de negocio en su informe anual, resulta dif\u00edcil clasificar los resultados operativos del primer trimestre. Esto se debe a que la empresa cambi\u00f3 \"Smart EV y otras unidades de negocio innovadoras\" por \"Smart EV, AI y otras unidades de negocio innovadoras\" a finales de a\u00f1o. Combinado de esta forma, Xiaomi registr\u00f3 unas ventas de 18.600 millones de yuanes, un margen de beneficio bruto del 23,2% y una p\u00e9rdida operativa final de 500 millones de yuanes (unos 61,3 millones de euros). Sin embargo, est\u00e1 claro que dentro de esta agrupaci\u00f3n, los Smart EV son la unidad dominante con una facturaci\u00f3n de 18.100 millones de yuanes. Queda por ver si ser\u00edan rentables sin el v\u00ednculo con el \u00e1rea de IA.<\/p>\n\n\n\n

En 2024 en su conjunto, las ventas del \"negocio de innovaci\u00f3n\" de Xiaomi ascendieron a 32.800 millones de yuanes (4.170 millones de euros), de los cuales 32.100 millones de yuanes (3.940 millones de euros) fueron generados por la divisi\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Dado que s\u00f3lo se han generado ventas significativas desde el inicio de las entregas en Abril de 2024<\/a>, el resultado de casi cuatro mil millones de euros fue impresionante. Sin embargo, 2025 comienza ahora con algo menos de dinamismo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la facturaci\u00f3n de 18.100 millones de yuanes del primer trimestre, Xiaomi tambi\u00e9n inform\u00f3 de la entrega de 75.869 coches el\u00e9ctricos en el primer trimestre. Todos ellos fueron la berlina el\u00e9ctrica SU7, el modelo debut del grupo. La cifra corresponde a un aumento de casi el 9% en comparaci\u00f3n con las 69.697 unidades entregadas en el cuarto trimestre de 2024. Seg\u00fan la empresa, hasta la fecha se han entregado un total de m\u00e1s de 258.000 veh\u00edculos de la serie SU7.<\/p>\n\n\n

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A principios de a\u00f1o, el reci\u00e9n llegado autom\u00f3vil el\u00e9ctrico chino hab\u00eda elevado su objetivo de entregas para este a\u00f1o de 300.000 a 350.000 coches el\u00e9ctricos. Esto significa que se necesitar\u00eda una media de 87.500 entregas por trimestre. Por tanto, el resultado de Xiaomi en el primer trimestre est\u00e1 claramente por debajo de este objetivo, que deber\u00e1 limar en los pr\u00f3ximos trimestres. Es probable que Xiaomi tenga grandes esperanzas puestas en su segundo modelo<\/a>, el YU7, un SUV el\u00e9ctrico que celebrar\u00e1 su lanzamiento oficial en China en julio y estar\u00e1 disponible en el mercado en tres variantes.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, Xiaomi sit\u00faa el precio medio de venta de sus coches el\u00e9ctricos en el primer trimestre en 238.301 yuanes por unidad, el equivalente a unos 29.220 euros. Un aumento m\u00ednimo del 1,7% en comparaci\u00f3n con el cuarto trimestre que, seg\u00fan Xiaomi, se debe en parte al lanzamiento en febrero del Xiaomi SU7 Ultra, m\u00e1s caro. Los veh\u00edculos se venden actualmente en China a trav\u00e9s de 235 concesionarios en 65 ciudades (a 31 de marzo).<\/p>\n\n\n\n

La evoluci\u00f3n de las ventas probablemente tambi\u00e9n est\u00e9 relacionada con la imagen de la empresa. Procedente del sector de la fabricaci\u00f3n de smartphones, Xiaomi posicion\u00f3 el SU7 como un coche inteligente rotundamente din\u00e1mico y potente, con precios favorables inferiores a los 30.000 euros en algunos casos. Sin embargo, hubo varios informes en las redes sociales de accidentes en los que se vio implicado el SU7 tras un fallo de los frenos, porque al parecer el sistema de frenado no estaba dise\u00f1ado para la potencia del propulsor. Un accidente de un SU7 en el que el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma<\/a> aparentemente se activ\u00f3 hizo olas a\u00fan mayores en abril de este a\u00f1o. Seg\u00fan los rumores, Xiaomi pospuso posteriormente el acto de lanzamiento de la YU7 previsto para el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. Sin embargo, el lanzamiento al mercado ya se hab\u00eda anunciado para junio o julio de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Y por \u00faltimo, echemos un vistazo a Xiaomi como empresa en su conjunto: el Grupo gener\u00f3 111.000 millones de yuanes en el primer trimestre. El negocio de los smartphones y la IAoT representaron el 83% de esta cifra, mientras que el negocio de los coches el\u00e9ctricos, junto con la IA y otras \u00e1reas de negocio, generaron el 17% de este volumen de negocio.<\/p>\n\n\n\n

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