{"id":273762,"date":"2025-05-28T18:42:00","date_gmt":"2025-05-28T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273762"},"modified":"2026-04-16T14:22:05","modified_gmt":"2026-04-16T12:22:05","slug":"el-proyecto-v2g-de-volkswagen-deberia-conducir-al-lanzamiento-comercial-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/05\/28\/volkswagen-v2g-project-should-lead-to-commercial-launch-this-year\/","title":{"rendered":"El proyecto V2G de Volkswagen deber\u00eda conducir al lanzamiento comercial este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Mandfred Przybilla, director general de Ambibox, explic\u00f3 en LinkedIn<\/em> que tras m\u00e1s de un a\u00f1o de pruebas, los socios del proyecto Volkswagen, Vattefall, Energybank y Ambibox han decidido abandonar el \u201centorno protegido de las instalaciones de pruebas de Stenberg y ofrecer el servicio a los clientes\u201d. (Actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n

Las primeras pruebas piloto incluir\u00e1n a 200 empresas y clientes privados de Suecia, tras lo cual el director general declar\u00f3 que el producto estar\u00e1 disponible para todos los clientes \"a partir de oto\u00f1o, pero ya se est\u00e1n aceptando pedidos\".<\/p>\n\n\n\n

Lanzamiento en 2023<\/a>Durante los dos a\u00f1os que ha durado el proyecto hasta ahora, los modelos ID. de Volkswagen con bater\u00edas de 77 kWh o m\u00e1s han sido preparados para la tecnolog\u00eda V2G. La nueva fase del proyecto tiene como objetivo ampliar y garantizar la calidad del proyecto piloto V2H y V2G de Hudiksvall, en Suecia, con Bancos de Energ\u00eda y la asociaci\u00f3n de viviendas Stenberg. Los aspectos en los que se centrar\u00e1n los pr\u00f3ximos meses son la funcionalidad, la experiencia del cliente, el ahorro y los ingresos potenciales. Los socios afirman que el objetivo inmediato tras la evaluaci\u00f3n es el lanzamiento comercial.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red (V2G) y de veh\u00edculo a hogar (V2H) para autom\u00f3viles es complicada porque no s\u00f3lo implica la tecnolog\u00eda dentro del cargador y el coche, sino tambi\u00e9n las regulaciones de los proveedores de electricidad y los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n de los clientes implicados. <\/p>\n\n\n

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\"Todos mentir\u00edamos si dij\u00e9ramos que fue un proyecto f\u00e1cil; nos hab\u00edamos fijado un objetivo muy ambicioso. Estoy seguro de que hemos creado algo muy s\u00f3lido, especialmente con la plataforma de software que Energybank y ambibox desarrollaron y optimizaron juntos para V2G con HEMS.\"<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda V2G y V2H permite a los conductores y operadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cargar sus veh\u00edculos cuando la demanda en la red es baja, absorbiendo as\u00ed el exceso de energ\u00eda renovable y aliviando parte de la necesidad de mejoras en la red y de almacenamiento estacionario. Con V2G, los conductores pueden devolver energ\u00eda a la red en situaciones de corte de suministro o cuando la demanda es alta y se requiere un exceso de capacidad. <\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda V2G se est\u00e1 <\/a>desarrollado para ampliarlo al uso general a medida que las empresas automovil\u00edsticas y los proveedores de recarga desarrollen productos orientados al cliente. En los Pa\u00edses Bajos, la V2G est\u00e1 siendo desplegada por el proveedor de recarga WeDriveSolar<\/a> en las iniciativas de coche compartido. La tecnolog\u00eda de carga bidireccional est\u00e1 encontrando actualmente su lugar en los sistemas de almacenamiento y gesti\u00f3n de la energ\u00eda a medida que avanza la transici\u00f3n energ\u00e9tica. <\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 16 de abril de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Tras el anuncio el a\u00f1o pasado de la ampliaci\u00f3n del proyecto piloto V2G de Volkswagen y sus socios en Suecia, ahora parece estar en marcha el despliegue por todo el pa\u00eds. Tras la fase de prueba inicial en la urbanizaci\u00f3n Stenberg de Hudiksvall (Suecia), el socio del proyecto, Energy Bank, instalar\u00e1 200 cargadores bidireccionales en las zonas de precios de la electricidad SE3 y SE4, que abarcan el centro y el sur de Suecia, seg\u00fan informes recientes.<\/p>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, la ampliaci\u00f3n para incluir 200 puntos de recarga bidireccionales en domicilios particulares y operadores de flotas (principalmente concesionarios VW) se anunci\u00f3 en mayo de 2025. Ahora, Vattenfall y Energy Bank han anunciado en sus propios comunicados de prensa que ya se est\u00e1n instalando las aproximadamente 200 estaciones de carga. <\/p>\n\n\n\n

Al igual que en la primera prueba en Hudiksvall, la plataforma de software del Banco de Energ\u00eda se utilizar\u00e1 para optimizar y agregar el proceso de carga, mientras que el hardware de carga lo suministra el proveedor alem\u00e1n Ambibox. Como socio energ\u00e9tico, Vattenfall facilita el uso de la flexibilidad agregada a trav\u00e9s de varios mercados de energ\u00eda y flexibilidad. Los 200 veh\u00edculos son suministrados por VW, por lo que los participantes conservan el control de sus veh\u00edculos y reciben una remuneraci\u00f3n basada en la flexibilidad que aportan y la optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica que consiguen.<\/p>\n\n\n\n

Magnus Berg, Director de Productos y Soluciones para el Cliente de Vattenfall, declar\u00f3, \"<\/strong>Los resultados muestran que la carga bidireccional puede desempe\u00f1ar un papel importante en un sistema energ\u00e9tico con m\u00e1s electricidad libre de f\u00f3siles. Nuestra colaboraci\u00f3n explora c\u00f3mo las bater\u00edas de VE agregadas pueden aportar flexibilidad y apoyar el equilibrio y la estabilidad del sistema. Si la bater\u00eda puede apoyar al sistema energ\u00e9tico y generar ingresos, es una forma de mejorar la econom\u00eda y el valor de poseer un VE y contribuir a una mayor electrificaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora estamos poniendo la tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n de los propietarios de veh\u00edculos en Suecia que, junto con nosotros, est\u00e1n dando forma al camino hacia la comercializaci\u00f3n. Los participantes en el proyecto piloto desempe\u00f1an un papel importante en el uso de V2X en la vida cotidiana y aportan conocimientos que son cruciales para conseguir que la tecnolog\u00eda funcione a escala, explic\u00f3 Klas Boman, Propietario del Proyecto, Banco de la Energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Mandfred Przybilla, consejero delegado de Ambibox, explic\u00f3 en LinkedIn que tras m\u00e1s de un a\u00f1o de pruebas, los socios del proyecto Volkswagen, Vattefall, Energybank y Ambibox han decidido<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":218806,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[29703,16822,10174,31492,10141,4205,17403,1726,567],"class_list":["post-273762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ambibox","tag-bidirectional-charging","tag-charging-stations","tag-energybank","tag-sweden","tag-v2g","tag-v2h","tag-vattenfall","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9933],"post_tags":[567,29703,10141,1726,31492,4205,17403,16822,10174],"post_thumbnail":218806,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The V2G test project from Volkswagen and partners in the Stenberg estate in Hudiksvall, Sweden, is entering its next phase with 200 electric cars from VW and 200 bidirectional chargers from Ambibox. The installations are being carried out at a number of pilot customers, including private households and VW electric car dealerships. Vattenfall and Ambibox say the goal is to commercially launch V2G later this year. (UPDATE BELOW)","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"post_thumbnail-caption":"","to_translate":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273762"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304820,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273762\/revisions\/304820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}