{"id":273868,"date":"2025-06-02T12:25:45","date_gmt":"2025-06-02T10:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273868"},"modified":"2025-07-15T15:26:41","modified_gmt":"2025-07-15T13:26:41","slug":"china-permite-la-exportacion-de-tierras-raras-con-licencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/02\/china-allows-rare-earth-exports-with-licences\/","title":{"rendered":"China permite la exportaci\u00f3n de tierras raras con licencias"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la publicaci\u00f3n china Caixin<\/em>\u00edas l\u00edderes chinas de imanes de tierras raras confirmaron que recientemente recibieron licencias de exportaci\u00f3n del Ministerio de Comercio, lo que les permite reanudar los env\u00edos a clientes de Europa y Norteam\u00e9rica. Estas aprobaciones se enmarcan en la norma china de \"un lote, una licencia\", que exige permisos separados para cada env\u00edo debido a la variaci\u00f3n del contenido met\u00e1lico.<\/p>\n\n\n\n

El mi\u00e9rcoles de la semana pasada, los medios estatales chinos informaron de que el pa\u00eds podr\u00eda relajar sus restricciones a las exportaciones de tierras raras para las empresas chinas y europeas de semiconductores, tras las reuniones mantenidas entre la industria y el Ministerio de Comercio. El viernes reci\u00e9n pasado, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Lin Jian, declar\u00f3: \"Estamos dispuestos a reforzar el di\u00e1logo y la cooperaci\u00f3n en el \u00e1mbito del control de las exportaciones con los pa\u00edses y regiones pertinentes y mantenemos nuestro compromiso de mantener la estabilidad de la producci\u00f3n mundial y las cadenas de suministro\", al ser preguntado por Reuters<\/em> sobre los controles.<\/p>\n\n\n\n

Las tierras raras y los imanes fabricados a partir de ellas se utilizan habitualmente para motores el\u00e9ctricos, tecnolog\u00eda de defensa, altavoces, bater\u00edas, electr\u00f3nica y piezas de direcci\u00f3n. China se ha especializado en la extracci\u00f3n y el procesamiento de tierras raras desde la d\u00e9cada de 1970 y ahora controla efectivamente alrededor del 90% de la producci\u00f3n mundial. El cambio de los requisitos para las exportaciones de tierras raras de China se produjo tras el anuncio de aranceles excepcionalmente elevados a las exportaciones chinas<\/a> a EE.UU. por el presidente Donald Trump. La respuesta de China de instituir licencias de exportaci\u00f3n para 17 tierras raras e imanes especializados supuso inicialmente una paralizaci\u00f3n total de las exportaciones, ya que los procesos burocr\u00e1ticos han tardado alg\u00fan tiempo en ponerse en marcha.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento, s\u00f3lo se han concedido licencias a un pu\u00f1ado de empresas. Mientras que los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes ya han recibido las importaciones, las empresas automovil\u00edsticas indias a\u00fan no han recibido siquiera las licencias. Las empresas indias afirman que el r\u00e1pido agotamiento de las existencias y el exigente proceso de obtenci\u00f3n de nuevos suministros provocar\u00e1n pronto paradas de la producci\u00f3n. <\/p>\n\n\n

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\"A partir de finales de mayo o principios de junio, se espera que la producci\u00f3n de la industria automovil\u00edstica se detenga por completo\", declar\u00f3 recientemente el fabricante de autom\u00f3viles indio SIAM en un documento presentado durante una reuni\u00f3n a la que asistieron ejecutivos de Maruti Suzuki, Mahindra & Mahindra y Tata Motors. <\/p>\n\n\n\n

Incluso con las licencias concedidas ahora a algunas empresas occidentales, \"es probable que en cuatro o seis semanas se agoten las \u00faltimas existencias. Entonces habr\u00e1 que detener parte de la producci\u00f3n\", declar\u00f3 Christian Grimmelt, socio de la consultora de gesti\u00f3n Berylls by AlixPartners, a la revista alemana especializada en automoci\u00f3n Automobilwoche. <\/em>El experto en materias primas afirm\u00f3 que pueden derivarse graves consecuencias: \"Esto podr\u00eda poner en peligro el despegue de la electromovilidad en Europa\". <\/p>\n\n\n\n

La escasez ya est\u00e1 costando mucho dinero a las empresas: \"Las tierras raras en cuesti\u00f3n cuestan entre un 40% y un 50% m\u00e1s que hace unos meses\", dijo Grimmelt. Para los inversores, puede haber dinero para los que apuesten por los gigantes alemanes de la automoci\u00f3n Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz, a los que se han concedido licencias.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la revista comercial alemana Wirtschafts Woche<\/em>, los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles a los que se han concedido licencias respondieron a\u00fan con cautela a las preguntas sobre las tierras raras. \"Debido a la gran complejidad y volatilidad, es dif\u00edcil hacer predicciones fiables basadas en especulaciones\", coment\u00f3 un portavoz de Mercedes. Mercedes est\u00e1 \"observando y evaluando\" muy de cerca la evoluci\u00f3n actual de las licencias de exportaci\u00f3n de tierras raras: \"Sin embargo, muchas cosas est\u00e1n actualmente en proceso de cambio, por lo que es dif\u00edcil hacer declaraciones m\u00e1s concretas en este momento\".<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Volkswagen, que incluye las marcas Audi y Porsche, declar\u00f3: \"En la actualidad, el suministro de componentes que contienen tierras raras es estable y no hay cuellos de botella\". Un portavoz dijo que los proveedores del Grupo est\u00e1n \"trabajando continuamente junto con sus subproveedores para obtener las licencias de exportaci\u00f3n necesarias.\"<\/p>\n\n\n\n

Aunque China ya ha aprovechado antes su dominio en tierras raras, la industria automovil\u00edstica ha sacado pocas conclusiones de la escasez anterior, afirm\u00f3 Grimmelt, experto en materias primas. Explic\u00f3 que la situaci\u00f3n es ahora a\u00fan m\u00e1s complicada. \"El aumento de las existencias siempre es un factor de coste. Y entrar en el reciclaje tambi\u00e9n es costoso y lleva varios a\u00f1os antes de que se pueda crear una nueva cadena de suministro\", explic\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Aunque los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes se han esforzado por fabricar productos que no dependan de las tierras raras y los imanes resultantes, la industria automovil\u00edstica alemana sigue en peligro debido a su gran oferta de coches el\u00e9ctricos y otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n, con paywall), caixinglobal.com<\/a> (muro de pago), reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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