{"id":273916,"date":"2025-06-02T16:45:00","date_gmt":"2025-06-02T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273916"},"modified":"2025-06-04T12:34:14","modified_gmt":"2025-06-04T10:34:14","slug":"india-detalla-un-plan-para-promover-la-produccion-local-de-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/02\/india-details-scheme-to-promote-local-electric-car-production\/","title":{"rendered":"India detalla un plan para promover la producci\u00f3n local de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de haber introducido el Programa de Fomento de la Fabricaci\u00f3n de Autom\u00f3viles El\u00e9ctricos de Pasajeros en la India (SPMEPCI), el Ministerio de Industrias Pesadas (MHI) ha publicado una notificaci\u00f3n en la que detalla sus requisitos finales. Con este programa, el gobierno indio pretende atraer a los fabricantes mundiales de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas interesadas en acogerse a los beneficios del SPMEPCI deben invertir un m\u00ednimo de 41.500 millones de rupias (unos 425 millones de euros) en la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en India en los tres a\u00f1os siguientes a recibir la aprobaci\u00f3n de MHI. Deben alcanzar un valor a\u00f1adido nacional (VAD) m\u00ednimo de 25% durante este periodo y aumentar esa proporci\u00f3n a 50% en los cinco a\u00f1os siguientes a la
aprobaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, la(s) agencia(s) de pruebas aprobada(s) por MHI certificar\u00eda(n) el DVA.<\/p>\n\n\n\n

Las inversiones en el marco del SPMEPCI abarcan no s\u00f3lo los proyectos greenfield sino tambi\u00e9n los brownfield. Sin embargo, las empresas que opten por estos \u00faltimos deben proporcionar una separaci\u00f3n claramente definida y visible entre la parte de la instalaci\u00f3n previamente existente y la instalaci\u00f3n modificada en aras de la transparencia.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las instalaciones, la maquinaria, el equipamiento y los servicios asociados, la investigaci\u00f3n y el desarrollo en ingenier\u00eda y los gastos de infraestructura de carga tambi\u00e9n pueden acogerse a la inversi\u00f3n comprometida.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el caso de la infraestructura de carga, MHI s\u00f3lo considerar\u00e1 hasta 5% de ese valor. En cuanto a los terrenos, la agencia gubernamental no contabilizar\u00e1 los gastos realizados en terrenos como parte de la inversi\u00f3n comprometida, pero s\u00ed considerar\u00e1 los edificios de la planta principal y los servicios p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Los requisitos de la SPMEPCI no acaban con la realizaci\u00f3n de las inversiones m\u00ednimas obligatorias y la consecuci\u00f3n de los objetivos progresivos de adici\u00f3n de valor nacional. MHI afirma que los solicitantes aprobados deben generar unos ingresos m\u00ednimos de 50.000 millones de rupias (unos 511 millones de euros) a partir del producto elegible en el cuarto a\u00f1o y de 75.000 millones de rupias (unos 766 millones de euros) en el quinto.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas que no cumplan los objetivos de ingresos tendr\u00e1n que pagar una multa de 1% de los ingresos m\u00ednimos si sus ingresos reales son iguales o superiores a 50% e inferiores a 95%. Esta cifra aumentar\u00e1 a 2% si los ingresos reales son iguales o superiores a 25% e inferiores a 50%, y a\u00fan m\u00e1s, a 3% si los ingresos reales son inferiores a 25%.<\/p>\n\n\n

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A cambio de la inversi\u00f3n masiva en la fabricaci\u00f3n local de coches el\u00e9ctricos en el marco del SPMEPCI, India ofrecer\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles que cumplan los requisitos una reducci\u00f3n arancelaria temporal para sus coches el\u00e9ctricos importados. Permitir\u00e1 a estas empresas importar un determinado contingente de coches el\u00e9ctricos con un valor CIF m\u00ednimo de 35.000 d\u00f3lares (aproximadamente 31.000 euros) como Unidades Completamente Integradas (CBU) a un arancel aduanero reducido de s\u00f3lo 15% en lugar del tipo normal de hasta 110% durante cinco a\u00f1os a partir de la fecha de aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La cuota de coches el\u00e9ctricos que podr\u00e1n acogerse al derecho de aduana 15% depender\u00e1 de varios factores. India impone un l\u00edmite anual est\u00e1ndar de 8.000 unidades, y las empresas que cumplan los requisitos pueden traspasar cualquier cuota de importaci\u00f3n no utilizada. Adem\u00e1s, dependiendo de la inversi\u00f3n comprometida de cada solicitante, el gobierno limitar\u00e1 su cuota a un nivel dentro de las 8.000 unidades est\u00e1ndar, de forma que el total
Los derechos de aduana condonados equivalen a su inversi\u00f3n comprometida o a 64.840 millones de rupias (aproximadamente 665 millones de euros), lo que sea menor.<\/p>\n\n\n\n

India se dirige \u00fanicamente a los fabricantes de autom\u00f3viles globales bien establecidos con el nuevo plan para impulsar la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en el pa\u00eds. MHI afirma que s\u00f3lo las empresas que generen al menos 100.000 millones de rupias (aproximadamente 1.030 millones de euros) en ingresos globales de todo el grupo procedentes de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y posean un m\u00ednimo de 30.000 millones de rupias (aproximadamente 308 millones de euros) en inversiones globales en activos fijos pueden solicitar el SPMEPCI.<\/p>\n\n\n\n

Anteriormente, los informes de los medios de comunicaci\u00f3n locales suger\u00edan ampliamente que India hab\u00eda introducido el SPMEPCI principalmente para atraer a Tesla. Sin embargo, por el momento, el fabricante estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00f3lo tiene previsto lanzar en India autom\u00f3viles el\u00e9ctricos importados. \"No est\u00e1n interesados en fabricar en India\", dijo a los periodistas H. D. Kumaraswamy, ministro de Industrias Pesadas, durante una rueda de prensa para el anuncio de las directrices del plan. Otras destacadas marcas mundiales como Mercedes-Benz, Skoda,
Sin embargo, Volkswagen, Hyundai y Kia han mostrado inter\u00e9s en solicitar el SPMEPCI.<\/p>\n\n\n\n

Hablando m\u00e1s en profundidad, Kumaraswamy revel\u00f3 que MHI empezar\u00e1 a aceptar solicitudes para SPMEPCI en breve, sin dar a conocer un plazo concreto. La agencia gubernamental mantendr\u00e1 abierta la ventanilla de solicitudes durante 120 d\u00edas y podr\u00e1 reabrirla cuando sea necesario hasta el 15 de marzo de 2026. Las empresas elegibles que quieran solicitar el SPMEPCI tendr\u00e1n que pagar a MHI una tasa no reembolsable de 500.000 rupias (unos 5.000 euros) por la solicitud. Adem\u00e1s, tendr\u00e1n que proporcionar una garant\u00eda bancaria equivalente al total de los derechos condonados o 41.500 millones de rupias (aproximadamente 425 millones de euros), lo que sea mayor.<\/p>\n\n\n\n

pib.gov.in<\/a>, reuters.com<\/a>,\u00a0deccanherald.com<\/a>,\u00a0economictimes.indiatimes.com<\/a>, industrias pesadas.gov.in<\/a> (PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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