{"id":273967,"date":"2025-06-03T11:23:32","date_gmt":"2025-06-03T09:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=273967"},"modified":"2025-06-03T11:25:06","modified_gmt":"2025-06-03T09:25:06","slug":"ds-abre-los-libros-de-pedidos-para-el-ds-n4-a-e45990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/03\/ds-opens-the-order-books-for-the-ds-n4-at-e45990\/","title":{"rendered":"DS abre los libros de pedidos del DS N\u00b04 a 45.990 euros"},"content":{"rendered":"

La filial francesa de Stellantis, DS, present\u00f3 el nuevo DS N\u00b04 a mediados de mayo y ahora tambi\u00e9n ha anunciado los precios para el mercado franc\u00e9s. El modelo DS N\u00b04 E-Tense, el\u00e9ctrico de bater\u00eda, arranca en la l\u00ednea de equipamiento Pallas con un precio de cat\u00e1logo de 46.900 euros. El leasing comienza en 419 euros al mes. Esto sit\u00faa al DS N\u00b04 el\u00e9ctrico unos cientos de euros por debajo de su modelo hermano, el Peugeot e-408<\/a>, por el que la empresa francesa cobra 46.600 euros, o 42.175 libras en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, la berlina compacta de DS estaba a la venta como motor de combusti\u00f3n e h\u00edbrido enchufable. Con la nueva edici\u00f3n, la marca de Stellantis ha acabado con la versi\u00f3n de gasolina y ahora s\u00f3lo ofrece el Serie 4 como coche el\u00e9ctrico puro, h\u00edbrido enchufable e h\u00edbrido completo. La introducci\u00f3n de un DS n\u00ba 4 puramente el\u00e9ctrico no es una sorpresa. En oto\u00f1o, la marca hermana Peugeot ya hab\u00eda tomado el mismo camino con el e-408. Tambi\u00e9n en este caso se aprovech\u00f3 el lavado de cara para introducir una versi\u00f3n el\u00e9ctrica, y la empresa francesa prescindi\u00f3 adem\u00e1s del motor de combusti\u00f3n disponible hasta entonces.<\/p>\n\n\n\n

Ambos modelos compactos -el DS y el Peugeot- se basan en la plataforma EMP2 que se utiliza desde hace a\u00f1os; las versiones parcialmente electrificadas est\u00e1n disponibles desde 2021. No obstante, la EMP2 ha recibido algunas mejoras para la actual generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por ejemplo, ambos veh\u00edculos no utilizan el motor habitual de 115 kW, sino un propulsor con 157 kW, que corresponde a la potencia de los dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos E-3008 y E-5008<\/a>, que ya se basan en el STLA Medium. El motor est\u00e1 siendo construido por la empresa conjunta Stellantis-Nidec. La caja de cambios la suministra Stellantis desde Valenciennes.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda tambi\u00e9n es nueva, ya que anteriormente se hab\u00eda instalado una bater\u00eda de 54 kWh en el EMP2, por ejemplo, en el Peugeot E-308, mientras que el DS N\u00b04 y el Peugeot e-408 tienen un contenido energ\u00e9tico neto de 58,2 kWh y una autonom\u00eda de unos 450 kil\u00f3metros cada uno. La bater\u00eda NMC se carga con 11 kW CA y un m\u00e1ximo de 120 kW CC, 20 kW m\u00e1s que la bater\u00eda de 54 kWh. El proceso de carga del 20% al 80% deber\u00eda durar unos 30 minutos. Esto dificulta la comparaci\u00f3n con otros modelos, ya que normalmente se especifica el tiempo de carga del 10% al 80%. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que se trata de valores bastante mediocres para un coche el\u00e9ctrico que llegar\u00e1 en 2025.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a dimensiones, el DS N\u00b04 el\u00e9ctrico mide 4,40 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,47 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,79 metros. Esto lo hace casi 30 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el Peugeot e-408 con una distancia entre ejes id\u00e9ntica, lo que resulta especialmente evidente en la capacidad del maletero: en la configuraci\u00f3n de asientos est\u00e1ndar, el DS s\u00f3lo tiene una capacidad de 360 litros.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la marca DS quiere ganar puntos con aspectos premium. Visualmente, esto incluye llantas de gran tama\u00f1o (720 mil\u00edmetros de di\u00e1metro), tiradores de las puertas retr\u00e1ctiles y un frontal redise\u00f1ado con una llamativa firma luminosa como parte del lavado de cara. El interior cuenta con \"conectividad de \u00faltima generaci\u00f3n que incluye inteligencia artificial ChatGPT integrada\", seg\u00fan el fabricante. Dependiendo del nivel de acabado -est\u00e1n disponibles los niveles \"Pallas\" y \"\u00c9toile\" (que pueden personalizarse a\u00fan m\u00e1s con paquetes opcionales)-, los asientos delanteros tambi\u00e9n est\u00e1n calefactados, ventilados y disponen de una funci\u00f3n de masaje de f\u00e1brica. El DS N\u00b04 \u00c9toile tambi\u00e9n viene con faros DS Matrix LED Vision de serie.<\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con su predecesor, el nuevo DS N\u00b04 tiene un cap\u00f3 12 mil\u00edmetros m\u00e1s largo y una carrocer\u00eda rebajada 10 mil\u00edmetros. Esto, en combinaci\u00f3n con unos discretos deflectores de aire en la parrilla del radiador, deber\u00eda contribuir a mejorar la aerodin\u00e1mica, seg\u00fan el fabricante franc\u00e9s. En el interior, la berlina compacta incorpora un nuevo monitor digital de 10,25 pulgadas con gr\u00e1ficos inspirados en el modelo DS N\u00b08 de gama alta lanzado recientemente. Tambi\u00e9n se utiliza una pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas en la consola central para manejar el sistema de infoentretenimiento ('DS Iris System'), que viene de serie o como opci\u00f3n en funci\u00f3n del nivel de acabado y ahora es compatible con ChatGPT. Tambi\u00e9n a bordo: el DS Extended Head-Up Display opcional, un paquete de conectividad ('Connect One o Connect Plus') y una gama de asistentes a la conducci\u00f3n. La gu\u00eda de ruta EV, que tambi\u00e9n puede vincularse al preacondicionamiento de la bater\u00eda, tambi\u00e9n es de serie en la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, tambi\u00e9n es nueva la funci\u00f3n V2L para cargar dispositivos externos como e-bikes, ordenadores port\u00e1tiles o similares. En cuanto a los colores de la carrocer\u00eda, se puede elegir entre el blanco perla, el gris cristal, el negro perla nera, el vuelo nocturno y el nuevo azul cachemira.<\/p>\n\n\n\n

Todas las variantes del DS N\u00b04 se fabrican en la planta de Opel en R\u00fcsselsheim. Por cierto, el predecesor actual fue el primer modelo que DS Automobiles subcontrat\u00f3 a la planta de Hesse en 2021. Y por \u00faltimo, unas palabras sobre los dem\u00e1s v\u00e1stagos: el h\u00edbrido enchufable de la nueva edici\u00f3n tendr\u00e1 una autonom\u00eda el\u00e9ctrica ampliada en 30 kil\u00f3metros. Tiene una potencia del sistema de 165 kW y alberga una bater\u00eda de 14,6 kWh. La versi\u00f3n totalmente h\u00edbrida de la berlina compacta tiene una potencia de 107 kW.<\/p>\n\n\n\n

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