{"id":274047,"date":"2025-06-03T15:42:41","date_gmt":"2025-06-03T13:42:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=274047"},"modified":"2025-06-03T15:42:43","modified_gmt":"2025-06-03T13:42:43","slug":"hubject-y-sus-socios-lanzaran-una-solucion-de-recarga-v2g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/03\/hubject-and-partners-to-launch-v2g-charging-solution\/","title":{"rendered":"Hubject y sus socios lanzar\u00e1n una soluci\u00f3n de recarga V2G"},"content":{"rendered":"

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Los cargadores r\u00e1pidos de CC con capacidad V2G de Heliox est\u00e1n dise\u00f1ados para cumplir los requisitos de la norma ISO 15118-20 como soluci\u00f3n de carga de veh\u00edculo a red (V2G) interoperable y conforme a los est\u00e1ndares. El sistema de carga bidireccional se lanza con un proyecto V2G para el que Heliox y el proveedor de infraestructura digital Hubject<\/a> el fabricante estadounidense se centra en los autobuses escolares el\u00e9ctricos P\u00e1jaro azul<\/a>que ya est\u00e1 trabajando con el socio del proyecto Accelera de Cummins<\/a> en la electrificaci\u00f3n de sus autobuses. <\/p>\n\n\n\n

La norma ISO 15118-20, en la que se basa la soluci\u00f3n de carga bidireccional, es una norma internacional que define la comunicaci\u00f3n bidireccional segura entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la infraestructura de carga. La carga bidireccional significa que un veh\u00edculo puede tanto retirar como aportar energ\u00eda a la red (V2G), equilibrando los picos y valles de generaci\u00f3n y demanda de energ\u00eda renovable. Esta capacidad de suministrar energ\u00eda tambi\u00e9n permite nuevas fuentes de ingresos mientras los veh\u00edculos est\u00e1n parados.<\/p>\n\n\n\n

La infraestructura digital de Hubject para el proyecto permite una funcionalidad plug & charge segura y garantiza la autenticaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n entre el veh\u00edculo y el cargador. Heliox, filial de Siemens, aporta al proyecto cargadores r\u00e1pidos de CC con capacidad V2G que cumplen los requisitos de la norma ISO 15118-20. Accelera by Cummins est\u00e1 suministrando las innovadoras cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas totalmente integradas que soportan la integraci\u00f3n V2G, instaladas en los autobuses escolares el\u00e9ctricos de Blue Bird.<\/p>\n\n\n\n

ISO15118-20 es la \u00faltima evoluci\u00f3n de la norma ISO 15118 para soportar una comunicaci\u00f3n segura y encriptada entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los cargadores. La norma permite nuevas funciones como la transferencia bidireccional de energ\u00eda, la gesti\u00f3n de la carga y la autenticaci\u00f3n plug & charge sin tarjetas RFID ni aplicaciones m\u00f3viles. Los socios quieren utilizar el proyecto para demostrar que estas funciones funcionan en la pr\u00e1ctica, en diferentes marcas, sistemas y casos de uso. <\/p>\n\n\n\n

Los autobuses escolares el\u00e9ctricos de Norteam\u00e9rica son ideales para la tecnolog\u00eda V2G, ya que funcionan dos veces al d\u00eda en rutas y horarios programados, pasando el resto del tiempo parados. Para estabilizar las redes, los veh\u00edculos deben permanecer enchufados durante largos periodos para que la bater\u00eda del veh\u00edculo pueda funcionar como un amortiguador de energ\u00eda para la red, ajust\u00e1ndose constantemente a la energ\u00eda disponible y a la demanda. Durante el d\u00eda, los veh\u00edculos absorben el exceso de energ\u00eda solar, por ejemplo, y la realimentan en los periodos punta, cuando la demanda es alta y la producci\u00f3n baja.<\/p>\n\n\n\n

Los autobuses el\u00e9ctricos han sido el centro de atenci\u00f3n de varios proyectos V2G en Norteam\u00e9rica. En marzo del a\u00f1o pasado, la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda de California<\/a> (CEC) concedi\u00f3 a BorgWarner y a los socios del proyecto, Fermata Energy y Lion Electric, una subvenci\u00f3n de $3 millones para un proyecto Vehicle-to-Grid que utiliza autobuses escolares el\u00e9ctricos. En 2022, en EE.UU, Flotas el\u00e9ctricas Highland coordinadas<\/a> Programa V2G con los socios tecnol\u00f3gicos Proterra, Thomas Built Buses, Rhombus y Synop con autobuses escolares el\u00e9ctricos, mientras que el mismo a\u00f1o, Especialistas en V2G Nuvve y San Diego Gas and Electric (SDG&E)<\/a> acord\u00f3 permitir que los autobuses escolares el\u00e9ctricos devuelvan energ\u00eda a la red para evitar apagones a trav\u00e9s del Programa de Reducci\u00f3n de Carga de Emergencia (ELRP) de la empresa el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n

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Las experiencias de Blue Bird con la tecnolog\u00eda V2G se remontan a algunos a\u00f1os m\u00e1s. En 2020, el fabricante de autobuses el\u00e9ctricos se asoci\u00f3 <\/a>con el especialista en veh\u00edculos conectados a la red (V2G) Nuvve, con sede en San Diego, para lanzar los autobuses escolares el\u00e9ctricos \"Vision Type C\" y \"All American Type D\" de Blue Bird, compatibles con la tecnolog\u00eda V2G de Nuvve, en todo EE UU.<\/p>\n\n\n\n

Los proyectos V2G se est\u00e1n abriendo camino en las operaciones comerciales en todo el sector del transporte por carretera. En 2023, por ejemplo, Experiencias de costa a costa<\/a> puso en marcha un proyecto piloto Vehicle-to-Grid para veh\u00edculos medianos y pesados en la Columbia Brit\u00e1nica con los laboratorios PowerTech de BC Hydro, Lion Electric, BorgWarner y Fermata Energy. Con sus socios, Coast to Coast Experiences (CTCE) quiere crear una \"infraestructura de energ\u00eda m\u00f3vil V2G r\u00e1pida, desplegable y de extremo a extremo en Canad\u00e1\". Los proyectos V2G tambi\u00e9n est\u00e1n en marcha en el sector mar\u00edtimo. En 2024 se puso en marcha un proyecto canadiense-brit\u00e1nico de conexi\u00f3n de buques a la red en el que participan equipos del Reino Unido y Canad\u00e1 para crear una proyecto transatl\u00e1ntico V2G para barcos el\u00e9ctricos<\/a>. Esta asociaci\u00f3n transatl\u00e1ntica pretende desplegar cargadores bidireccionales y barcos el\u00e9ctricos en Plymouth (Reino Unido) y Halifax (Canad\u00e1).<\/p>\n\n\n\n

Los principales fabricantes de autom\u00f3viles ya se est\u00e1n asegurando de que sus veh\u00edculos est\u00e1n preparados para la tecnolog\u00eda V2G. Ahora, como con este proyecto de Hubject, la experiencia con proyectos comerciales desarrolla a\u00fan m\u00e1s las normas t\u00e9cnicas y los marcos normativos y econ\u00f3micos reales para que la tecnolog\u00eda V2G siga avanzando. Hubject se\u00f1ala: \"La V2G ofrece un inmenso potencial para el equilibrio de la red, el ahorro de costes y la resistencia energ\u00e9tica, especialmente para flotas de alta utilizaci\u00f3n como los autobuses escolares.\"<\/p>\n\n\n\n

hubject.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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