El sistema estacionario de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas (BESS) con bater\u00edas de automoci\u00f3n ha sido desarrollado con el instituto de investigaci\u00f3n alem\u00e1n Fraunhofer Italia-IEC, Enel X y el integrador de sistemas Loccioni en el aeropuerto internacional de Fiumicino, en Roma. El sistema BESS proporciona almacenamiento de energ\u00eda para que la energ\u00eda solar recogida durante el d\u00eda est\u00e9 disponible 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana, para el suministro el\u00e9ctrico del aeropuerto. Una capacidad de 10 MWh de electricidad permite al sistema de almacenamiento equilibrar los 31 GWh suministrados por el sistema fotovoltaico de la Huerta Solar ADR. <\/p>\n\n\n\n
El BESS instalado ahora en el aeropuerto de Fiumicino est\u00e1 alimentado por 762 m\u00f3dulos de bater\u00edas de Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis. El proyecto de utilizaci\u00f3n de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos se remonta a 2022, cuando se inici\u00f3 una colaboraci\u00f3n con Loccioni. Stellantis proporcion\u00f3 78 bater\u00edas de segunda vida, pertenecientes a la plataforma el\u00e9ctrica eCMP dedicada a los coches del segmento B. Cada bater\u00eda ten\u00eda una capacidad de 50 kWh de energ\u00eda almacenada, para un total de 3,9 MWh.Nissan afirma que suministr\u00f3 84 bater\u00edas de segunda vida del Nissan LEAF, con un total de 2,1 MWh de energ\u00eda almacenada, al integrador de sistemas Loccioni, responsable de armonizarlas en el BESS de Enel.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis declar\u00f3 que el proyecto \"ha sido uno de los m\u00e1s importantes para Stellantis en los dos \u00faltimos a\u00f1os, incluido en el plan de actividades Second Life, que complementan otras actividades de econom\u00eda circular sobre la gesti\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como la refabricaci\u00f3n, la reparaci\u00f3n con el fin de prolongar su vida \u00fatil el mayor tiempo posible antes de enviarlas a reciclar\". <\/p>\n\n\n\n
Al igual que otros sistemas de almacenamiento estacionario con bater\u00edas de automoci\u00f3n de segunda vida, el sistema -seg\u00fan la descripci\u00f3n del aeropuerto italiano- \"da nueva vida a bater\u00edas que ahora son inservibles en el campo de la automoci\u00f3n pero que siguen siendo muy valiosas para aplicaciones estacionarias\". Seg\u00fan varios especialistas en sistemas de bater\u00edas de segunda vida, s\u00f3lo un 10% de las bater\u00edas que ya se utilizan en los coches el\u00e9ctricos bastar\u00eda para dar servicio a todas las necesidades energ\u00e9ticas de equilibrio de la red con energ\u00eda solar y e\u00f3lica intermitente. Stellantis se\u00f1ala que las actividades relacionadas con las bater\u00edas de segunda vida han mostrado una fuerte tendencia de crecimiento en los \u00faltimos 3 a\u00f1os.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Aunque las aplicaciones de segunda vida tienen un enorme potencial en t\u00e9rminos de maximizaci\u00f3n del uso de materias primas cr\u00edticas, los conocedores de la industria afirman que aunque las bater\u00edas de automoci\u00f3n usadas pueden disfrutar de otros 10 o incluso 15 a\u00f1os tras su uso en coches el\u00e9ctricos, las bater\u00edas nuevas se han abaratado tanto que es dif\u00edcil reservar bater\u00edas usadas para hacerlas competitivas con las nuevas para aplicaciones de almacenamiento estacionario. La urgente necesidad de materias primas para bater\u00edas y la creciente adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n significa que la mayor\u00eda de las bater\u00edas suelen ir directamente al reciclaje sin aprovechar la capacidad energ\u00e9tica que a\u00fan conservan.<\/p>\n\n\n\n
Mientras el transporte el\u00e9ctrico sigue creciendo, hay un campo seguro para las aplicaciones de segunda vida: las bater\u00edas nuevas que los fabricantes de autom\u00f3viles suelen tener por ah\u00ed sin haber visto nunca ning\u00fan uso debido a los r\u00e1pidos avances tecnol\u00f3gicos o a los modelos descatalogados. Las aplicaciones de segunda vida les dan una primera vida m\u00e1s all\u00e1 de su prop\u00f3sito original antes de que se dirijan a las trituradoras para convertirse en masa negra con la que se extraen las materias primas cr\u00edticas y se fabrican nuevas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
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