{"id":274459,"date":"2025-06-07T11:00:00","date_gmt":"2025-06-07T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=274459"},"modified":"2025-06-06T15:03:07","modified_gmt":"2025-06-06T13:03:07","slug":"el-intercambio-de-baterias-para-vehiculos-comerciales-se-expande-en-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/07\/battery-swapping-for-commercial-vehicles-expands-in-japan\/","title":{"rendered":"El intercambio de bater\u00edas para veh\u00edculos comerciales se expande en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El despliegue de 150 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos y la infraestructura de intercambio de bater\u00edas implica Mitsubishi Fuso el\u00e9ctrico eCanter<\/a> camiones ligeros y el Minicab EV de Mitsubishi Motors, que es un clase kei-car (veh\u00edculo muy peque\u00f1o)<\/a> veh\u00edculo el\u00e9ctrico comercial con dise\u00f1o monobloque, como el de la imagen superior. <\/p>\n\n\n\n

Este proyecto sigue a otro programa piloto a partir de 2024 en Kioto<\/a> que era anunciado en 2023<\/a>. Este proyecto inicial prob\u00f3 un \u00fanico cami\u00f3n ligero eCanter con m\u00f3dulos de bater\u00edas intercambiables y estaciones de intercambio de bater\u00edas de Fabricante estadounidense Ample<\/a>, operados por el servicio de mensajer\u00eda Yamato Transport en carreteras p\u00fablicas para trayectos de recogida y entrega. Yamato Transport, que Mitsubishi Fuso describe como \"el mayor grupo naviero y log\u00edstico de Jap\u00f3n\", inici\u00f3 sus esfuerzos para comercializar el intercambio de bater\u00edas para flotas incluso antes, en 2022. <\/p>\n\n\n\n

La demostraci\u00f3n de Kioto, afirman los socios, valid\u00f3 las ventajas operativas del sistema, as\u00ed como la capacidad de la plataforma de Ample para funcionar simult\u00e1neamente en distintos tipos y marcas de veh\u00edculos. Adem\u00e1s de aumentar la escala operativa, esta pr\u00f3xima fase de pilotaje incluye ahora tambi\u00e9n a Mitsubishi Motors, as\u00ed como a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.<\/p>\n\n\n\n

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBS) se form\u00f3 en mayo<\/a> 2023, cuando los fabricantes japoneses de veh\u00edculos comerciales Mitsubishi Fuso Truck & Bus e Hino Motors se fusionaron para el desarrollo, adquisici\u00f3n y producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales con vistas a la electrificaci\u00f3n. Daimler Truck y Toyota, propietarias de las marcas mencionadas, han realizado inversiones a partes iguales en el holding Fuso e Hino, que cotiza en bolsa. En Europa en 2024, Mitsubishi Fuso se hizo con una cuota de 9% del muy diverso mercado europeo de veh\u00edculos industriales ligeros. <\/p>\n\n\n\n

En Marzo acaba de pasar, Ample anunci\u00f3<\/a> estaba creando estaciones de intercambio de bater\u00edas en Tokio en colaboraci\u00f3n con Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Mitsubishi Motors Corporation. En aquel momento, Khaled Hassounah, director general de Ample, explic\u00f3: \"Tokio es una de las ciudades m\u00e1s avanzadas del mundo en desarrollo urbano sostenible y uno de los mayores mercados para entregas comerciales, lo que la convierte en el lugar perfecto para nuestros pr\u00f3ximos despliegues a medida que ampliamos nuestra presencia en Jap\u00f3n.\" Considera que los esfuerzos de la empresa en Tokio constituyen un ejemplo con una soluci\u00f3n escalable para flotas comerciales, que muestra c\u00f3mo pueden electrificarse las ciudades densamente pobladas. <\/p>\n\n\n

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Las ventajas del intercambio de bater\u00edas para veh\u00edculos comerciales son m\u00faltiples. La ventaja obvia para el transportista es que minimiza el tiempo de inactividad de los veh\u00edculos en servicio, ya que pueden intercambiar las bater\u00edas en 5 minutos sin ni siquiera tener que bajarse del veh\u00edculo. El intercambio de bater\u00edas tambi\u00e9n facilita que los operadores se aseguren de que las bater\u00edas se mantienen en buen estado de salud, de modo que las bater\u00edas pueden evaluarse f\u00e1cilmente y retirarse del servicio de automoci\u00f3n y destinarse a aplicaciones de segunda vida, o directamente al reciclaje, sin depender de los esfuerzos de los operadores de los veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

Para las redes locales, las estaciones de intercambio de bater\u00edas ofrecen importantes ventajas. Las estaciones de intercambio de bater\u00edas pueden cargar las bater\u00edas a baja velocidad cuando la demanda de la red es baja, mientras que la carga de megavatios presenta succiona una gran cantidad de energ\u00eda de la red muy r\u00e1pidamente en el momento en que el conductor la necesita. Las estaciones de intercambio de bater\u00edas tambi\u00e9n son equilibradores ideales de la red. Adem\u00e1s de cargar las bater\u00edas cuando la demanda es baja y\/o cuando la producci\u00f3n de energ\u00eda renovable es alta, por ejemplo, tambi\u00e9n pueden devolver energ\u00eda a la red cuando la demanda es alta. El comunicado emitido por los socios revela: \"Los futuros despliegues de estaciones de intercambio tambi\u00e9n pueden proporcionar servicios de red\", sin entrar en m\u00e1s detalles. <\/p>\n\n\n\n

Ahora, una flota de 150 Veh\u00edculos el\u00e9ctricos Fuso eCanter<\/a> y los camiones Mitsubishi Kei-car har\u00e1n uso de 14 estaciones de intercambio de bater\u00edas Ample con el objetivo declarado de \"demostrar c\u00f3mo las estaciones de intercambio de bater\u00edas pueden soportar las demandas del mundo real de los operadores comerciales de VE y establecer una columna vertebral para el intercambio comercial de bater\u00edas en la ciudad m\u00e1s grande de Jap\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Los socios del proyecto subrayan en su comunicado que el proyecto sigue abierto a otras empresas automovil\u00edsticas, flotas y operadores log\u00edsticos, e incluso facilitan un correo electr\u00f3nico de contacto para los interesados. <\/p>\n\n\n\n

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