{"id":274659,"date":"2025-06-10T14:30:00","date_gmt":"2025-06-10T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=274659"},"modified":"2025-06-10T13:22:28","modified_gmt":"2025-06-10T11:22:28","slug":"cadillac-presenta-la-nueva-variante-optiq-tope-de-gama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/10\/cadillac-introduces-new-range-topping-optiq-variant\/","title":{"rendered":"Cadillac presenta la nueva variante Optiq de gama alta"},"content":{"rendered":"

Cadillac afirma que el Optiq-V est\u00e1 llamado a definir la \"personalidad juvenil y vibrante, el dise\u00f1o deportivo de lujo y la potencia impulsada por las prestaciones\" de la Serie V. En el modo \"Velocity Max\", la nueva variante ofrece hasta 382 kW (519 CV) y 880 Nm de par motor. Esto permite al Optiq-V acelerar de 0 a 96 km\/h en s\u00f3lo 3,5 segundos. Se espera que la bater\u00eda de 85 kWh proporcione una autonom\u00eda EPA de 275 millas (442 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

El Optiq est\u00e1ndar se introdujo hace aproximadamente un a\u00f1o <\/a>como el SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o de Cadillac hasta la fecha. Cuenta con una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total con 220 kW de potencia y hasta 480 Nm de par motor. La misma bater\u00eda de 85 kWh del modelo b\u00e1sico tiene una autonom\u00eda de 483 kil\u00f3metros (300 millas) en la versi\u00f3n con especificaciones para Estados Unidos. Aunque Cadillac ha confirmado sus planes de traer el Optiq a Europa tras el Lyriq, a\u00fan no se han hecho p\u00fablicas las especificaciones t\u00e9cnicas de la versi\u00f3n europea. El P\u00e1gina web europea de Cadillac<\/a> incluso notas: \"Las im\u00e1genes mostradas aqu\u00ed pueden representar modelos destinados al mercado estadounidense y pueden diferir de los modelos europeos\".<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del tren motriz mejorado, el Optiq-V se distingue del modelo est\u00e1ndar con detalles de dise\u00f1o deportivo como una parrilla distintiva, llantas de 21 pulgadas y el emblema de la Serie V. Tambi\u00e9n incluye una configuraci\u00f3n de chasis m\u00e1s din\u00e1mica. \"Con la caracter\u00edstica de conducci\u00f3n y manejo de precisi\u00f3n aislada propia de Cadillac, una direcci\u00f3n m\u00e1s firme, una suspensi\u00f3n mejorada y neum\u00e1ticos s\u00f3lo de verano, nuestro equipo ha creado un paquete \u00fanico que hace del OPTIQ-V una conducci\u00f3n divertida y \u00e1gil, m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas\", afirma John Cockburn, Ingeniero Jefe del Optiq-V.<\/p>\n\n\n

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Cadillac a\u00fan no ha confirmado si el Optiq-V se ofrecer\u00e1 en Europa ni cu\u00e1ndo. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n comience en oto\u00f1o de 2025 y que los mercados iniciales incluyan EE.UU., Canad\u00e1, M\u00e9xico, Oriente Medio e Israel.<\/p>\n\n\n\n

Una caracter\u00edstica notable en Norteam\u00e9rica es la interfaz de carga. El Optiq-V de 2026 ser\u00e1 el primer veh\u00edculo de GM que incorpore un conector NACS. GM tiene previsto equipar los nuevos modelos con el est\u00e1ndar de carga norteamericano para permitir el acceso directo a los Supercargadores Tesla y a otras infraestructuras compatibles con el NACS.<\/p>\n\n\n\n

\"Integrar el puerto NACS nativo en la arquitectura de nuestros veh\u00edculos es un importante paso adelante, que refleja nuestro liderazgo en ingenier\u00eda y nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes m\u00e1s opciones de recarga\", a\u00f1adi\u00f3 Cockburn.<\/p>\n\n\n\n

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