{"id":274672,"date":"2025-06-10T15:30:00","date_gmt":"2025-06-10T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=274672"},"modified":"2025-06-12T12:58:36","modified_gmt":"2025-06-12T10:58:36","slug":"ample-despliega-estaciones-de-intercambio-de-baterias-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/06\/10\/ample-rolls-out-battery-swapping-stations-in-madrid\/","title":{"rendered":"Ample despliega estaciones de intercambio de bater\u00edas en Madrid"},"content":{"rendered":"

Ample, especialista estadounidense en tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas, ha comenzado a desplegar sus estaciones modulares de intercambio de bater\u00edas en Madrid, lo que supone su primer despliegue europeo. Las primeras estaciones ya est\u00e1n operativas, y se prev\u00e9 instalar varias m\u00e1s en el centro de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Ample, las estaciones est\u00e1n construidas para un r\u00e1pido despliegue urbano y pueden instalarse en tres d\u00edas. El objetivo de la empresa es ayudar a aliviar las principales barreras para la adopci\u00f3n de VE en las ciudades, incluidos los largos tiempos de carga, las preocupaciones sobre la autonom\u00eda y las limitaciones de espacio para la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de intercambio de bater\u00edas ofrece una recarga completa del veh\u00edculo en cinco minutos. La tecnolog\u00eda es modular e independiente del veh\u00edculo, y est\u00e1 dise\u00f1ada para sustituir los paquetes de bater\u00edas agotados por otros completamente cargados sin intervenci\u00f3n del conductor. Ample subraya que el sistema es especialmente adecuado para aplicaciones de flotas de alta utilizaci\u00f3n en zonas urbanas densamente pobladas.<\/p>\n\n\n\n

\"Esta subvenci\u00f3n es un tremendo paso adelante para Ample y el espacio de movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a\", dijo Khaled Hassounah, CEO de Ample. \"Al asociarnos con el gobierno espa\u00f1ol, no s\u00f3lo estamos satisfaciendo las necesidades inmediatas de infraestructura de la creciente poblaci\u00f3n de Madrid, sino tambi\u00e9n sentando las bases para un ecosistema de movilidad urbana sostenible y preparado para el futuro.\"<\/p>\n\n\n\n

El gobierno espa\u00f1ol ha identificado el intercambio de bater\u00edas como un elemento clave en su estrategia para alcanzar los 5,5 millones de VE en las carreteras espa\u00f1olas en 2030 y reducir las emisiones en 65% en los centros urbanos. Madrid lidera actualmente el pa\u00eds en matriculaciones de VE y est\u00e1 acelerando los proyectos de infraestructuras para cumplir sus objetivos clim\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n

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Un socio importante para Ample en Madrid es el grupo automovil\u00edstico Stellantis. Su servicio de coche compartido Free2Move est\u00e1 desplegando inicialmente 40 veh\u00edculos Fiat 500e en la ciudad, que han sido especialmente transformados para utilizar el sistema de intercambio de bater\u00edas de Ample. Est\u00e1 previsto que la flota crezca hasta los 100 veh\u00edculos a mediados de 2025, es decir, en un corto periodo de tiempo. La colaboraci\u00f3n se anunci\u00f3 a finales de 2023<\/a>. La flota de veh\u00edculos compartidos utilizar\u00e1 las estaciones de intercambio de bater\u00edas de Ample para mantener una alta disponibilidad y tiempo de actividad.<\/p>\n\n\n\n

Hace s\u00f3lo unos meses, Ample tambi\u00e9n anunci\u00f3 que instalaba estaciones de intercambio en la capital japonesa de Tokio<\/a>. All\u00ed se asocia con Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Mitsubishi Motors Corporation, mientras que la atenci\u00f3n se centra en el sector log\u00edstico y comercial. Ample y MFTBS anunciaron su cooperaci\u00f3n en julio de 2023<\/a> y prob\u00f3 la tecnolog\u00eda en la ciudad japonesa de Kioto el a\u00f1o pasado<\/a>. Para la prueba, se equip\u00f3 un cami\u00f3n ligero Mitsubishi Fuso eCanter con bater\u00edas intercambiables.  <\/p>\n\n\n\n

Ample presenta el \u00faltimo dise\u00f1o de su estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas en 2023<\/a>. Dice que puede cambiar las pilas en s\u00f3lo cinco minutos. Adem\u00e1s, su dise\u00f1o difiere del de las estaciones de Nio, por ejemplo. En el caso de estas \u00faltimas, los VE tienen que entrar de espaldas. Con la estaci\u00f3n de Ample, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden entrar por un lado y salir por el otro, lo que la hace m\u00e1s adecuada para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

businesswire.com<\/a>, stellantis.com <\/a>(coche compartido)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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