La soluci\u00f3n tambi\u00e9n puede tener aplicaciones m\u00e1s all\u00e1 del sector de la automoci\u00f3n. \"Dondequiera que haya bater\u00edas el\u00e9ctricas -desde aviones y barcos hasta el almacenamiento estacionario de bater\u00edas- nuestro proceso puede aplicarse\", a\u00f1adi\u00f3 Resch.<\/p>\n\n\n\n
La innovaci\u00f3n no s\u00f3lo est\u00e1 pensada para la producci\u00f3n a peque\u00f1a escala, sino tambi\u00e9n para la de gran volumen: \"El m\u00f3dulo se ha dise\u00f1ado desde cero para una fabricaci\u00f3n totalmente automatizada\", explica el director gerente de la empresa de 25 a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n\n\n\n
El proceso de construcci\u00f3n comienza con una placa base que puede alojar todos los tipos de c\u00e9lulas habituales. Le sigue una estructura portadora modular que permite longitudes variables en funci\u00f3n del n\u00famero de c\u00e9lulas y la potencia de salida. El conjunto se completa con una placa final con refrigeraci\u00f3n integrada.<\/p>\n\n\n\n
Otro elemento clave es el concepto de seguridad para evitar la propagaci\u00f3n t\u00e9rmica, es decir, la propagaci\u00f3n del desbocamiento t\u00e9rmico de una c\u00e9lula a las adyacentes. \"Cuando una c\u00e9lula se sobrecalienta y se inflama, puede provocar una reacci\u00f3n en cadena\", explic\u00f3 el director general. El nuevo m\u00f3dulo lo evita con un mecanismo de plegado que canaliza los gases y las part\u00edculas hacia abajo, combinado con una barrera aislante que bloquea la transferencia de calor\", a\u00f1adi\u00f3 Gerald Resch.<\/p>\n\n\n\n