La licitaci\u00f3n est\u00e1 financiada por el Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia (PNRR) italiano, y tiene como fecha l\u00edmite el 30 de junio de 2026 tanto para el suministro como para la explotaci\u00f3n de los autobuses. Las autoridades buscan proveedores con una facturaci\u00f3n m\u00ednima de 44,7 millones de euros (sin IVA) en los tres mejores a\u00f1os de un total de cinco. Adem\u00e1s, los operadores deben tener un historial de entrega de no menos de 80 autobuses M3 de clase I totalmente el\u00e9ctricos en los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La licitaci\u00f3n en s\u00ed est\u00e1 estructurada como un \u00fanico lote y busca 42 autobuses el\u00e9ctricos articulados de piso bajo dise\u00f1ados para un uso urbano de hasta 20 horas al d\u00eda. Los autobuses deben transportar al menos 110 pasajeros -35 sentados- y disponer de cuatro puertas, dos zonas para sillas de ruedas y una rampa de embarque.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a las especificaciones t\u00e9cnicas, las autoridades buscan veh\u00edculos con una capacidad m\u00ednima de bater\u00eda de 430 kWh y una autonom\u00eda m\u00ednima de 145 km entre cargas. Deben alcanzar una velocidad comercial media de 18,5 km\/h y ser capaces de superar pendientes de hasta el 5%. Adem\u00e1s, deben admitir la carga nocturna y puntual con un m\u00ednimo de dos conectores enchufables de 100 kW.<\/p>\n\n\n\n
Esto se produce tras el anuncio en octubre de 2023 de que Bari se propon\u00eda adquirir 135 autobuses el\u00e9ctricos para 2026. En mayo de este a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda de autobuses de Bari AMTAB incorpor\u00f3 el primero de estos autobuses el\u00e9ctricos a su flota, concretamente 23 Iveco E-Way. Sin embargo, \u00e9stos no se utilizar\u00e1n para el nuevo sistema BRT.<\/p>\n\n\n\n
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