En concreto, la moci\u00f3n, presentada por el consejero nacional J\u00fcrg Grossen (GLP\/BE), pide que se garantice legalmente a los residentes de los bloques de apartamentos el acceso a la instalaci\u00f3n de las llamadas estaciones de carga lenta, es decir, cargadores de corriente alterna. \u00c9stos son esenciales para la transici\u00f3n energ\u00e9tica y el paso a una movilidad m\u00e1s sostenible. Flavia Wasserfallen (SP\/BE) subray\u00f3 que la electromovilidad quedar\u00eda paralizada en la vida cotidiana sin opciones sencillas de recarga. Thierry Burkart (FDP\/AG) tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el motor de combusti\u00f3n s\u00f3lo pudo establecerse en el pasado porque exist\u00eda una red nacional de gasolineras.<\/p>\n\n\n\n
Los opositores a la moci\u00f3n -principalmente del Partido de Centro y de parte de la Comisi\u00f3n de Energ\u00eda y Ordenaci\u00f3n del Territorio- advirtieron de una usurpaci\u00f3n de la garant\u00eda de propiedad y de la autonom\u00eda privada. Argumentaron que el propio mercado deber\u00eda regular d\u00f3nde se construye qu\u00e9 infraestructura de recarga. No obstante, la moci\u00f3n fue aprobada, lo que significa que el Consejo Federal (el equivalente suizo del gobierno federal) debe elaborar ahora una enmienda a la ley o una ordenanza correspondiente.<\/p>\n\n\n\n
El debate sobre la \"no prohibici\u00f3n\" de las estaciones de recarga en los complejos residenciales privados no es nada nuevo. La Asociaci\u00f3n Suiza de eMovilidad lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os haciendo campa\u00f1a a favor del \"derecho a cargar\". Su director, Krispin Romang, declar\u00f3 a electrive: \"Suiza tiene la mayor proporci\u00f3n de inquilinos y propietarios de condominios de Europa, y en ning\u00fan lugar la necesidad de actuar es tan alta como aqu\u00ed. En una comparaci\u00f3n internacional, nos quedamos continuamente rezagados en materia de electrificaci\u00f3n. La raz\u00f3n es que muchos propietarios ya tienen coches el\u00e9ctricos y nos resulta dif\u00edcil llegar a la gran mayor\u00eda en otras formas de vivienda. Por eso, el derecho a tolerar las estaciones de recarga en casa que se ha obtenido ahora es extremadamente importante para nosotros\". Porque sin instalaciones de carga en casa, el cambio a los coches el\u00e9ctricos sigue siendo dif\u00edcil para muchos.<\/p>\n\n\n\n
Ahora que las dos c\u00e1maras del Parlamento han votado a favor de la solicitud de Swiss eMobility, el asunto volver\u00e1 al Consejo Federal. \u00c9ste debe preparar ahora el texto legislativo. Swiss eMobility quiere acompa\u00f1ar este proceso. Como a\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 departamento (comparable a los ministerios alemanes) se har\u00e1 cargo del proceso, Swiss eMobility no puede ofrecer todav\u00eda una previsi\u00f3n de tiempo. \"Sin duda pasar\u00e1 un tiempo antes de que la ley entre definitivamente en vigor\", conjetura Krispin Romang.<\/p>\n\n\n\n
El debate sobre la \"no prohibici\u00f3n\" de las estaciones de recarga en los complejos residenciales privados no es nada nuevo. La Asociaci\u00f3n Suiza de eMovilidad lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os haciendo campa\u00f1a a favor del \"derecho a cargar\", como subraya su director, Krispin Romang, en LinkedIn. Para \u00e9l, la decisi\u00f3n del Consejo de los Estados es un hito. Sin opciones de recarga en casa, el cambio a los coches el\u00e9ctricos sigue siendo dif\u00edcil para muchos\", afirma Romang. Ahora por fin hay claridad para inquilinos, propietarios y administraciones.<\/p>\n\n\n