Sin embargo, Voltfang ya no conf\u00eda \u00fanicamente en las bater\u00edas de segunda vida. Como demuestra una reciente instalaci\u00f3n en el aeropuerto de Stuttgart, el sistema de almacenamiento que all\u00ed se encuentra utiliza lo que la empresa describe como bater\u00edas de \"nueva vida\": m\u00f3dulos de bater\u00edas de calidad automovil\u00edstica sin utilizar que nunca se desplegaron debido a la sobreproducci\u00f3n o a la falta de demanda durante las primeras fases de adopci\u00f3n de los VE.<\/p>\n\n\n\n
En su \u00faltimo anuncio de financiaci\u00f3n, el t\u00e9rmino \"segunda vida\" est\u00e1 notablemente ausente. En su lugar, Voltfang afirma que contribuye a la seguridad energ\u00e9tica mediante el uso de \"m\u00f3dulos de bater\u00edas recalificados de alto rendimiento procedentes de la industria automovil\u00edstica europea\", apoyando as\u00ed el desarrollo de una infraestructura energ\u00e9tica resistente.<\/p>\n\n\n\n
El almacenamiento en bater\u00edas es esencial para amortiguar la electricidad generada por la energ\u00eda solar y e\u00f3lica, almacenando la energ\u00eda sobrante cuando la generaci\u00f3n supera la demanda y liber\u00e1ndola cuando se necesita. En el contexto de la e-movilidad, puede soportar la carga de alta potencia en zonas que s\u00f3lo disponen de conexiones a la red de baja tensi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n